Ferrari SF71H: nella scheda tecnica il motore si chiama 062 EVO

Ecco i dati che la Scuderia Ferrari ha dffuso sulla SF71H in occasione della presentazione che si è svolta nell'hangar della logistica di Maranello. La power unit è una evoluzione del 6 cilindri turbo dello scorso anno.

Ferrari SF71H: nella scheda tecnica il motore si chiama 062 EVO
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La SF71H (sigla di progetto 669) è la sessantaquattresima monoposto concepita e realizzata da Ferrari per il mondiale di Formula 1.

Il 2018 è il secondo anno all’insegna dei regolamenti che, nella stagione scorsa, avevano introdotto importanti modifiche aerodinamiche e pneumatici più larghi, tutto in funzione dell’incremento prestazionale.

La nuova Ferrari di F.1 nasce quindi per sfruttare l’esperienza acquisita nel campionato scorso. Rispetto alla SF70H del 2017, l’interasse è stato leggermente modificato, rivedendo sia gli ingombri laterali che il sistema di raffreddamento.

Le sospensioni mantengono lo schema collaudato che vede il puntone (push-rod) all’anteriore e il tirante (pull-rod) al posteriore, ma sono state aggiornate sfruttando l’esperienza della prima stagione con le gomme più larghe.

La scheda tecnica della SF71H

Telaio in materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio
Cambio longitudinale Ferrari a 8 velocità + RM
Differenziale autobloccante a controllo idraulico
Comando semi-automatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce
Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (ant. e post.) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori
Sospensioni anteriori a puntone (schema push-rod); posteriori a tirante (schema pull-rod)
Peso  733 kg con acqua, olio e pilota
Ruote OZ (anteriori e posteriori) 13”
   
Sistema ERS  
Energia batteria (per giro) 4 MJ
Potenza MGU-K 120 kW
Giri max MGU-K 50.000
Giri max MGU-H 125.000
   
Motore Ferrari 062 EVO  
Cilindrata 1.600 cc
Giri massimi 15.000
Sovralimentazione Turbo singolo
Portata benzina 100 kg/hr max
Quantità benzina 105 kg
Configurazione V6 90°
Numero cilindri 6
Alesaggio 80 mm
Corsa 53 mm
Valvole 4 per cilindro
Iniezione Diretta, max 500 bar
Ferrari SF71H, dettaglio posteriore
Ferrari SF71H: il retrotreno è molto filante frutto di un grosso lavoro di packaging sulla power unit 062 EVO

Photo by: Ferrari

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