Ferrari: nuovo deviatore di flusso per Raikkonen
La squadra del Cavallino ha introdotto in Bahrain un deviatore di flusso modificato e un cestello dei freni posteriore completamente chiuso dotato di una diversa presa d'aria. Non è stato usato, invece, l'atteso diffusore modificato.
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Ferrari ha portato in Bahrain alcune modifiche di natura aerodinamica: la più visibile era certamente quella del deviatore di flusso montato davanti al candelabro della SF16-H che con la soluzione a ponte si attacca alla pancia della Rossa.
La squadra del Cavallino ha mandato in pista Kimi Raikkonen con il profilo nero leggermente tagliato nella parte superiore, mentre Sebastian Vettel è stato incaricato di portare avanti lo sviluppo della soluzione già nota. Gli aerodinamici di Maranello cercano di ottimizzare l'andamento dei flussi, "intonando" i passaggi di aria dei vari elementi soffiati, onde evitare dannosi bloccaggi di aria che creerebbero solo una forte resistenza aerodinamica.
Il pilota finlandese ha inziato la sessione con le gomme medie come il quattro volte campione del mondo, ma poi è passato alle soft, mentre Sebastian ha insistito con le Pirelli "bianche" dedicandosi soprattutto ad un lavoro di messa a punto finalizzato alla gara e non alla ricerca della prestazione pura.
Sotto, si può osservare la diversa presa dei freni posteriore, modificata rispetto allo scorso anno, e il cestello in carbonio che è completamente chiuso, senza alcuna apertura per lo sfogo del calore.
Nel primo di prove libere non è stato montato il nuovo diffusore che è stato portato in Bahrain e che probabilmente vedremo nel corso del weekend sulla SF16-H.
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