Ferrari: i cerchi bugnati con i fori cominciano a funzionare anche sulla SF90

La Ferrari nell’ultima giornata di test ha riproposto sulla SF90 i cerchi dell’OZ Racing bugnati e forati che erano stati accantonati la scorsa settimana dopo un test piuttosto fugace nella seconda giornata della prima sessione di test a Barcellona quando al volante c’era Charles Leclerc.

Nell’ultimo giorno utile prima della trasferta australiana che aprirà il mondiale 2019, i tecnici del Cavallino hanno voluto rivedere in azione le nuove ruote in stile Mercedes con Sebastian Vettel. E dopo i primi riscontri sembra che la messa a punto della soluzione cominci a dare i suoi frutti nel tentativo di controllare le temperature delle gomme posteriori.

Cerchi forati Ferrari

Photo by: Franco Nugnes

La ruota della SF90 conta quattro bugnature fra una razza e l’altra, mentre la versione Mercedes ne ha mantenute tre: i tecnici del Cavallino hanno cercato di aumentare il volume di aria nella gomma: ogni “sporgenza” all’interno è cava e permette uno sfioramento del flusso su una superficie maggiore.

Cerchi forati Ferrari

Photo by: Franco Nugnes

Il cerchio Ferrari, inoltre, è rimasto del colore chiaro che assorbe meno il calore, mentre quello Mercedes è verniciato di nero ed è trattato con nuovi nanomateriali che hanno la funzione di ridurre lo scambio termico.

Pneumatico Pirelli e cerchio Mercedes-AMG F1

Photo by: Zak Mauger / LAT Images

La squadra di Brackley con l’adozione dei cerchi OZ Racing dotati di fori nella campana era riuscita ad abbassare la temperatura delle gomme posteriori e a raffreddare meglio il cuscinetto del porta mozzo nella fase cruciale del campionato scorso. Erano scoppiate delle polemiche violentissime perché la FIA si era espressa sulla piena legalità della soluzione: nessuno della Federazione aveva spiegato che non c’era un effetto aerodinamico, perché nella versione utilizzata sulla W09 c’era una leggera perdita dell’efficienza aero e, quindi, quella soluzione rispettava le norme.

Animazione cerchi forati Mercedes F1 AMG W09

Photo by: Motorsport.com

Nonostante tutto la squadra diretta da Toto Wolff, nel dubbio di "inquinare" la conquista del quinto mondiale da parte della Casa della Stella aveva preferito chiudere i fori per non correre il rischio di essere reclamata dalla Ferrari fino a quando il titolo non era stato messo in cassaforte.

Ora i cerchi con i fori hanno fatto proseliti visto che anche la McLaren adotta una soluzione simile dopo la Ferrari.