F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Topic

F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Ferrari: ecco come funziona l'S-duct con l'incrocio dei due condotti

In Formula 1 spesso tornano soluzioni che si erano già viste: l'S-duct ha avuto ispirazione dal muso della F2008, ma la Ferrari sulla SF70H ha introdotto un doppio condotto che si incrocia al suo interno favorendo delle canalizzazioni più lineari.

Ferrari: ecco come funziona l'S-duct con l'incrocio dei due condotti

In Formula 1 tutto torna, non si butta via mai niente, nemmeno gli errori. Secondo Enzo Ferrari certe soluzioni, che al primo tentativo in pista non avevano funzionato ed erano state bocciate, non dovevano essere messe nel dimenticatoio, ma catalogate, perché semplicemente il concetto poteva essere più innovativo di quanto fosse evoluta la tecnologia del momento. 

E per la logica di questo ragionamento è indubbio che i progettisti delle monoposto 2017 siano andati ad attingere delle soluzioni che si erano viste nel 2008: la Ferrari, per esempio, ha riproposto un S-duct (sotto) che è molto più somigliante al famoso "buco nel muso" poi vietato dalle norme della FIA, aggiungendo un interessante elemento innovativo che potrebbe fare scuola nel corso di questa stagione.

Ferrari SF70H, prese s duct
Ferrari SF70H, prese s duct

Photo by: Giorgio Piola

L'S-duct della Ferrari per quanto riguarda la presa che lo alimenta ai due lati del muso è molto simile a quella che l'anno scorso avevano mostrato Mercedes (disegno sotto) e Toro Rosso (le analogie aerodinamiche fra i due team iniziate l'anno scorso, sono proseguite quest'anno arrivando anche alla parte meccanica con una sospensione anteriore inedita, dotata di bracket, praticamente identica).

Il vantaggio rispetto agli S-duct precedenti è che il condotto interno è più lungo e la rampa (proprio a forma di S) permette di avere flussi più puliti con una maggiore estrazione di aria.

Mercedes W07, muso e S-duct
Mercedes W07: il passaggio d'aria nell'S-duct

Disegno by: Giorgio Piola

Gli aerodinamici della Ferrari, come avevamo anticipato all'inizio, hanno introdotto un'altra interessante novità: gli specialisti Cardile e Sanchez hanno pensato bene di incrociare le canalizzazioni con una che passa sull'altra (frecce rosse): in questo modo è possibile disporre di una canalizzazione più lineare che favorisce un migliore effetto di estrazione dell'aria che viene pescata ai lati dei piloni dell'ala anteriore e sfogata nella parte superiore del telaio della SF70H.

Ferrari SF70H, S-duct
Ferrari SF70H: la canalizzazione incrociata all'interno dell'S-duct

Disegno by: Giorgio Piola

La monoposto che ha aperto al concetto dell'S-duct è stata la Ferrari F2008: sotto si può notare lo sfogo dell'aria nella parte alta del muso (nel tondo), soluzione che poi fu vietata dalla FIA

Ferrari F2008, nose back comparison
Ferrari F2008: il muso con il primo buco

Disegno by: Giorgio Piola

La tendenza dei tecnici è di spostare il più avanti è possibile la presa dell'S-duct che per regolamento non si deve vedere in una prospettiva frontale, mentre è lasciata loro la facoltà di aprire liberamente dei fori nello spazio che va dall'asse anteriore a 150 mm di sbalzo. E' evidente che la tortuosità del condotto non permetteva di avere un passaggio d'aria efficiente, mentre ora l'effetto è sicuramente più positivo. Ricordiamo che l'S-duct è utile a risucchiare nella parte superiore del telaio quei vortici che sporcano i flussi diretti alla volta del diffusore posteriore, migliorando la portata d'aria verso il retrotreno.

condivisioni
commenti
Verstappen spera che i motori V10 ritornino in F.1 in futuro

Articolo precedente

Verstappen spera che i motori V10 ritornino in F.1 in futuro

Prossimo Articolo

F.1 2017: ecco gli orari TV di Sky e Rai del GP della Cina

F.1 2017: ecco gli orari TV di Sky e Rai del GP della Cina
Carica commenti
Piola: "Il caldo torrido ha riservato delle sorprese" Prime

Piola: "Il caldo torrido ha riservato delle sorprese"

Il primo giorno in pista ha regalato qualche inaspettata sospesa. Colpa del caldo che, a quanto pare ha giocato qualche brutto scherzo a chi pensava di far bene. Franco Nugnes e Giorgio Piola, in questo nuovo video, analizzano le prove libere del Gran Premio d'Ungheria.

Bobbi: "RB16B di Max sottosterzante, bilanciamento da rivedere" Prime

Bobbi: "RB16B di Max sottosterzante, bilanciamento da rivedere"

In questa puntata di Piloti Top Secret, Matteo Bobbi e Marco Congiu ci parlano ed analizzano le prove libere del venerdì del Gran Premio di Ungheria. Max Verstappen, partito coi favori del pronostico, non ha letto il mutare delle temperature e delle gomme che ha influito sulle performance della RB16B, al contrario di quanto fatto dagli uomini Mercedes

Chinchero: "Il caldo ha sorpreso tutti, tranne Bottas" Prime

Chinchero: "Il caldo ha sorpreso tutti, tranne Bottas"

In questa nuova podcast di Motorsport.com, Roberto Chinchero e Giacomo Rauli commentato il venerdì di prove libere del Gran Premio d'Ungheria. Buon ascolto!

Piola: "L'estrattore AlphaTauri è fatto da due pelli separate" Prime

Piola: "L'estrattore AlphaTauri è fatto da due pelli separate"

La Formula 1 arriva in Ungheria. In questo nuovo video, Franco Nugnes e Giorgio Piola analizzano le novità portate dai team sullo storico tracciato dell'Hungaroring. Siamo solo a giovedì, ma qualcuno ha già svelato qualche particolare dettaglio...

Formula 1
29 lug 2021
Minardi: "Auguri Alonso, meritavi altri mondiali" Prime

Minardi: "Auguri Alonso, meritavi altri mondiali"

Compie quarant'anni Fernando Alonso. L'asturiano, due volte campione del mondo, è un pilota capace di vincere due titoli mondiali ancora in giovane età per poi raccogliere meno di quanto il suo talento gli avrebbe consentito per i motivi più svariati. Insieme a Gian Carlo Minardi ricordiamo i suoi esordi in Formula 1...

Formula 1
29 lug 2021
F1: i segnali che indicano come la serie goda di ottima salute Prime

F1: i segnali che indicano come la serie goda di ottima salute

Non c'è solo il duello tra Verstappen e Hamilton per la conquista del titolo iridato ad attirare l'attenzione sulla Formula 1. Molti sponsor tecnologici stanno investendo nei team e questo è un segno di un ritrovato interesse che fa ben sperare per il futuro.

Formula 1
28 lug 2021
Ceccarelli: “Si va in Ungheria con un clima surriscaldato” Prime

Ceccarelli: “Si va in Ungheria con un clima surriscaldato”

In questa puntata del Doctor F1, Franco Nugnes e il Dottor Riccardo Ceccarelli ci parlano del clima in vista del Gran Premio d'Ungheria di Formula 1, dove tanto Mercedes quanto Red Bull arriveranno a nervi tesi. Più che i piloti, a tenere elevata la tensione sono i team principal

Formula 1
28 lug 2021
Condizionamenti F1: Wolff e Horner, attenti a quei due! Prime

Condizionamenti F1: Wolff e Horner, attenti a quei due!

Lewis Hamilton e Max Verstappen se le sono suonate in pista a Silverstone, mentre Toto Wolff e Christian Horner continuano a beccarsi a livello mediatico. I due team principal stanno alimentando la rivalità sportiva con comportamenti e dichiarazioni che andrebbero misurati. Quali saranno gli effetti in Ungheria di questi atteggiamenti aggressivi e utilitaristici?

Formula 1
27 lug 2021