Ferrari, Binotto: "A Baku porteremo i primi aggiornamenti per lo sviluppo della SF90"
Il team principal della Ferrari annuncia che per il GP d'Azerbaijan ci saranno i primi sviluppi per le SF90, ma anche che Baku rappresenterà uno snodo importante per la stagione della Ferrari.
Mattia Binotto, Team Principal Ferrari
Simon Galloway / Motorsport Images
"A Baku porteremo alcuni aggiornamenti che rappresentano un primo passo nella direzione dello sviluppo della SF90”. Mattia Binotto non si nasconde, anche perché non è più tempo per farlo. La Ferrari deve rispondere alle tre doppiette firmate dalla Mercedes nelle prime 3 gare del Mondiale 2019 di Formula 1 e deve farlo alla svelta se non vuole trovarsi fuori dai giochi a campionato appena iniziato.
Per questo gli ingegneri di Maranello hanno approntato novità per le SF90 di Vettel e Leclerc. L'obiettivo è quello di interrompere la striscia vincente delle Frecce d'Argento e iniziare a recuperare terreno sia in termini prestazionali che in termini di punti. Il tempo per recuperare c'è, ma non si possono più sbagliare mosse.
“Venendo da tre gare nelle quali non abbiamo raggiunto il risultato che speravamo, questo GP è per noi ancora una volta molto importante", ha proseguito il team principal del Cavallino Rampante. "Ci siamo preparati al meglio, analizzando tutti i dati sin qui disponibili, cercando di individuare le aree di miglioramento e di adattare il nostro assetto e la gestione della power unit a quelle che sono le caratteristiche della pista".
Binotto ha poi spiegato le caratteristiche della pista, sia dal punto di vista del disegno che dal punto di vista dell'asfalto. Proprio il fondo rappresenterà una vera sfida, perché faranno fatica a riscaldarsi.
"Baku presenta infatti un lunghissimo rettilineo, dove il motore è sollecitato in modo particolare sia per quanto riguarda il motore termico che per la parte ibrida. Qui i sorpassi sono abbastanza facili anche grazie all’effetto del DRS che quest’anno è addirittura più potente rispetto al passato".
"Presenta un asfalto molto liscio, per cui l’usura delle gomme è tendenzialmente scarsa ed essendo basso il livello di energia che si trasferisce nelle gomme, queste fanno fatica a riscaldarsi. L’esperienza ci ha insegnato che Baku è una pista dove la probabilità di vedere in azione la Safety Car è elevata, e questo è un elemento importante da considerare nella strategia di gara".
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