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Williams, ecco la scheda tecnica della FW42
La F1 di Grove che guideranno Russell e Kubica ha percorso i primi km a Barcellona: vediamo quali sono le sue caratteristiche.
Francesco Corghi
Pubblicato: 20 feb 2019, 14:37
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Finalmente anche la Williams è riuscita a prendere la via della pista in quel di Barcellona, dopo aver saltato i primi due giorni di test collettivi a causa di ritardi nella sua costruzione.
Dopo aver svelato la livrea e le forme con i rendering, al Montmelò la FW42 di George Russell e Robert Kubica ha percorso i primi km. Vediamone dunque le caratteristiche secondo quanto comunicato da Grove.
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Scocca: monoscocca in costruzione laminata in resina epossidica di carbonio con struttura a nido d'ape secondo i regolamenti di crashtest FIA
Sospensione anteriore: pushrod con bracci in fibra di carbonio, elementi che azionano la barra di torsione interna e ammortizzatori
Sospensione posteriore: pullrod con bracci in fibra di carbonio, elementi che azionano la barra di torsione interna e ammortizzatori
Trasmissione: cambio sequenziale seamless a 8 marce + retromarcia, attivazione con attuatore elettroidraulico
Frizione: multidisco in carbonio
Ammortizzatori: Williams
Ruote: Dicastal forgiati in magnesio
Gomme: Pirelli, anteriori 305/670-13, posteriori 405/670-13
Freni: anteriori AP a 6 pistoni e posteriori a 4 pistoni con dischi e pastiglie in carbonio
Sterzo: Williams con pignone e piantone servoassistito
Impianto benzina: in Kevlar rinforzato con guaina di gomma
Elettronica: FIA SECU standard
Impianto di raffreddamento: tramite olio, acqua e radiatori per scatola del cambio
Abitacolo: cinture a 6 attacchi con strappi di 75mm e sistema HANS rimovibili, sedile anatomico in carbonio sagomato
POWER UNIT
Tipo: Mercedes-AMG F1 M10 EQ Power+
Peso minimo: 145kg
Dettagli: Internal Combustion Engine (ICE), Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K), Motor Generator Unit – Heat (MGU-H), Energy Store (ES), turbo (TC) e controlli elettronici (CE)
Disponibilità: 3 ICE, TC e MGU-H e due MGU-K, ES, CE per per pilota in stagione
Internal Combustion Engine (ICE)
Capacità: 1,6 litri
Cilindri: 6
Angolo: 90°
Valvole: 24
Giri massimi ICE: 15.000 rpm
Flusso massimo benzina: 100 kg/h (10.500 rpm)
Iniezione: diretta ad alta pressione (massimo 500 bar, un iniettore per cilindro)
Pressione: Compressore monostadio e turbina di scarico su un albero comune
Giri massimi:125.000 rpm
Energy Recovery System (ERS)
Struttura: energia ibrida integrata tramite Motor Generator Units
Batterie: Litio, peso minimo 20kg, energia massima 4MJ per giro
MGU-K: velocità massima 50.000 giri, potenza massima 120kW (161CV), energia massima recuperata 2 MJ per giro, energia massima distribuita 4MJ per giro (33,3s a piena potenza)
MGU-H: velocità massima 100.000 giri, potenza massima illimitata, energia massima recuperabile illimitata, energia massima distribuita illimitata
Peso: entro il minimo consentito dalla FIA
Altezza: 950mm
Larghezza: 2000mm
25
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