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Formula 1 GP del Messico
F1 | Vasseur sorride: "Siamo sul pezzo anche in qualifica, pur avendo puntato sulla gara"
La Ferrari conferma un buon stato di forma a Città del Messico e dopo il buon venerdì, sorride con la prima fila di Leclerc e il terzo posto di Hamilton. Per Vasseur molto deriva dalla maggior incisività nella preparazione delle gomme, dove la Rossa ha trovato qualcosa in più che in passato. Per la gara sarà fondamentale la partenza.
Gianluca D'Alessandro
Modificato: 26 ott 2025, 00:15
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Frederic Vasseur, Ferrari
Foto di: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Dopo la reazione d’orgoglio della scorsa settimana, con la Ferrari capace di salire sul podio e di conquistare anche un solido quarto posto con Lewis Hamilton, il Cavallino a Città del Messico sta gettando le basi per un altro weekend promettente. Un fine settimana in cui coltivare l’ambizione di un nuovo podio e, chissà, magari qualcosa di più se si presenteranno le condizioni ideali per arginare una McLaren favorita.
Una Ferrari che ha iniziato bene sin dal venerdì, ritrovandosi in una posizione “di mezzo”: da un lato la Red Bull, più incisiva sul giro secco, dall’altro una McLaren estremamente competitiva sul passo gara. Un equilibrio influenzato anche dalla gomma soft, rivelatasi molto efficace sulla lunga distanza nonostante le condizioni di pista sporca, proprio perché garantiva più grip e tendeva a scivolare meno, come già visto in Spagna.
È una Ferrari che non ha subito stravolgimenti rispetto al recente passato: a parte qualche intervento sul raffreddamento, anche in Messico non sono arrivate novità sostanziali. Ma la Rossa ha compiuto piccoli passi avanti in ogni area, come hanno sottolineato i due piloti, soprattutto sul fronte delle procedure, un aspetto a cui Lewis Hamilton ha dedicato grande attenzione nelle ultime interviste.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto di: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Un aspetto rimarcato anche da Frederic Vasseur nel post-qualifiche: il team principal ha sottolineato come, già soltanto nella preparazione degli pneumatici, il Cavallino riesca oggi a essere molto più incisivo. Certo, a Città del Messico la pista era in continua evoluzione, ma le Rosse sono comunque riuscite a guadagnare diversi decimi tra Q2 e Q3.
Una controtendenza rispetto ad altri appuntamenti della stagione, in cui la Ferrari spesso faticava a estrarre la massima performance dalla gomma e migliorava meno degli avversari tra una manche e l’altra. A Città del Messico, invece, è stata proprio la capacità di trovare lo stesso margine degli altri a garantire quello slancio in più. Basti pensare che, con appena un decimo in meno, Lewis Hamilton avrebbe perso due posizioni.
Questo lascia intendere come la capacità di trovare quegli ultimi centesimi, solitamente il punto debole della Rossa, sia stata l’arma decisiva per costruire le basi di una domenica in cui la Ferrari punta a restare protagonista. Certo, l'asfalto di Città del Messico è molto liscio ed è più facile trovare la finestra ideale in termini di altezze per generare carico aerodinamico, ma è anche vero che serviva fare un salto in avanti in termini di esecuzione generale.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto di: Colin McMaster / LAT Images via Getty Images
“Molto deriva dalla preparazione della gomma, avere un buon giro di preparazione, un buon giro di lancio e poi anche la questione di raffreddamento, perché siamo tutti al limite per il raffreddamento di freni e motore per domani, per cui bisogna trovare il giusto compromesso. Però penso che dall'inizio del weekend siamo su pezzo e stiamo utilizzando tutto e questa è la differenza principale”, ha raccontato il Team Principal Frederic Vasseur ai microfoni di Sky Italia.
In Messico non è affatto semplice gestire la gomma nell’arco del giro. La soft, però, si è rivelata una mescola solida e veloce, tanto da poter essere impiegata anche in gara: non a caso Charles Leclerc ha scelto di preservare un set nuovo in Q2 proprio in vista di domani. Resta comunque il nodo della gestione termica in qualifica, particolarmente delicata nell’ultimo settore, proprio l'intertempo dove la McLaren ha trovato circa due decimi sulla Rossa, forte della sua superiorità nella gestione del retrotreno, una delle miglior qualità della MCL39 che, curiosamente, al venerdì non era emersa come altrove.
“Sì, certo, ma è vero per noi, ma è vero per tutti. Questa sessione è molto difficile, perché ci sono delle zone ad alta velocità e altre molto lente e mantenere le gomme in giusta temperatura è sempre chiave. Anche la settimana scorsa abbiamo visto una prestazione migliorata grazie alle gomme, ci sono grosse oscillazioni e quando riesci a tenere sotto controllo tutto questo è importante quanto ottimizzare la vettura”, ha aggiunto Vasseur, menzionando proprio quanto sia importante sfruttare bene le gomme.
Frederic Vasseur, Ferrari
Foto di: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
È un tema che accompagna la Ferrari per tutta la stagione: quando riesce a sfruttare al meglio gli pneumatici, trovando progressi simili a quelli dei rivali, anche in qualifica compie un passo avanti. Un risultato che dà fiducia, soprattutto considerando che, come ha spiegato lo stesso Vasseur, la vettura era stata impostata più in ottica gara che sul giro secco: “Non devi compromettere la gara per la qualifica, ma oggi siamo piuttosto contenti per il risultato perché erano stati conservativi in ottica gara”.
In vista di domani, la grande occasione sarà la partenza: quel lungo rettilineo che in passato ha spesso regalato sorpassi e cambi di leadership già dopo pochi metri. È un aspetto su cui punta anche Vasseur, nella speranza di poter strappare il primo posto a Lando Norris. Girare in aria pulita, infatti, sarebbe un vantaggio prezioso anche sul fronte delle temperature, sia dei freni che della Power Unit, messe a dura prova dall’aria rarefatta di Città del Messico.
“Penso che l'aspetto più importante sia la scia. C'è una frazione molto lunga fino alla curva 1 e probabilmente la posizione migliore al via è la seconda o la terza. Speriamo di partire bene e prendere la scia".
“Però con la velocità di punta è un'altra storia, perché non appena sei dietro qualcuno diventa molto difficile gestire le temperature, mantenere la giusta finestra e avere la pista a sgombra davanti, l'area pulita è un aspetto chiave. La partenza sarà cruciale, poi riuscire a fare le lunghe frazioni in area pulita sarà chiave. Intanto, pensiamo alla partenza fino alla curva 1 e poi passo dopo passo vediamo. Entrambi i piloti hanno fatto un ottimo lavoro, vedremo domani cosa faremo”.
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