F1 | Tsunoda: "Incredibile come Max gestisce l'assetto della RB21"

Il weekend d'esordio di Yuki Tsunoda al volante della Red Bull è andato in archivio, ma tra poche ore scatterà già il secondo. Dunque, per il giapponese, un'altra prova da superare, dopo aver approcciato abbastanza bene la monoposto che ha fatto perdere il posto a Liam Lawson in appena due gare.

Tsunoda, alla vigilia del Gran Premio del Bahrain, ha parlato delle sue sensazioni al volante della RB21. Il processo d'apprendimento della nuova monoposto procede e sembra non averlo messo troppo in difficoltà. Il lavoro sul bilanciamento sembra già a buon punto, per essere iniziato solo la scorsa settimana, ma è troppo presto per dare giudizi sul resto.

"Per quanto riguarda alle mie sensazioni in macchina è tutto ok, è ancora troppo presto per dire che sono in grado di guidare comodamente o meno, ma credo di essere in grado di gestire il bilanciamento della monoposto, con il quale la maggior parte dei piloti ha avuto difficoltà sino a ora", ha dichiarato Tsunoda.

A causa del poco tempo per prepararsi e capire la RB21 ha portato Tsunoda a scegliere assetti molto vicini a quelli utilizzati da Max Verstappen nella prima uscita con la monoposto di Milton Keynes. Nonostante gli assetti dell'olandese siano piuttosto temuti, l'ex pilota di Racing Bulls pensa di aver fatto un buon lavoro.

Anche quello al simulatore, fatto prima dell'esordio, lo ha aiutato e ha aiutato anche Verstappen a trovare qualcosa che poi ha funzionato in Giappone, tanto da portarlo a vincere la sua prima gara della stagione proprio a Suzuka.

"In realtà abbiamo scelto il set up di Max e non ne ho fatto uno mio. Pensavo che sarebbe stato buono. Sorprendentemente sono stati in grado di guidare abbastanza bene, quindi per ora sono soddisfatto".

Yuki Tsunoda, Red Bull Racing, Christian Horner, Red Bull Racing

Foto di: Toshifumi Kitamura - AFP - Getty Images

"La direzione che abbiamo provato al simulatore, che era un po' differente da quella usata in Cina per cercare di concentrarci sulla sistemazione del retrotreno, e l'assetto che abbiamo trovato alla fine mi sono sembrati buoni".

"Inoltre, Max si è sentito bene al simulatore. Quindi anche Max ha preso questa direzione che mi è piaciuta molto già a Suzuka. Io ho optato per un lato più estremo di quella direzione e non ha funzionato".

"Non è come l'assetto che Max ha usato in Cina. In Cina era più specifico perché era più limitato all'anteriore. Ma l'assetto di Max aiuta il posteriore e credo che questo assetto, probabilmente al simulatore, sia decisamente più efficace. E' incredibile come Max riesca a gestire questo tipo di assetto".

Tsunoda ha anche spiegato che, a differenza della Racing Bulls che tende ad aiutare molto i propri piloti nella preparazione delle gomme per il giro in qualifica, la Red Bull lascia molta più responsabilità a chi è al volante in quei frangenti.

"E' un approccio differente. In Racing Bulls mi dicevano come fare, mentre Red Bull è più propensa a regolare le cose fin dal giro di lancio. L'approccio è piuttosto differente e non saprei dire se sia migliore o meno, a dire il vero".

"Ci sono un paio di cose che fanno pensare che Racing Bulls abbia un approccio più semplice per il pilota rispetto alla Red Bull. a credo che Max abbia questo approccio da nove anni, quindi gli venga naturale farlo".

"Probabilmente dovrò scavare un po' per capire che tipo di approccio dovrei adottare e si tratta di un processo continuo per capire come possiamo fare meglio come squadra per rendere le cose un po' più facili".