Analisi

F1 | Top secret Ferrari: ecco il nuovo fondo della SF-25 da più carico a nudo

Il nostro Giorgio Piola è riuscito a cogliere il nuovo fondo prima che venisse montato sulla SF-25 guidata da Dino Beganovic nelle FP1 del GP del Bahrain. La Scuderia ha introdotto il primo paccchetto di aggiornamento per aumentare la downforce e cercare più prestazioni. Non sarà la soluzione risolutiva, ma un importante passo avanti.

Le prime indicazioni sono positive, anche se il quadro nel quale la SF-25 modificata ha girato non era certo quello ideale: pista sporca con della sabbia portata dal vento che soffiava dal deserto e temperature proibitive che mandavano le gomme in pappa nel corso del primo giro lanciato.

Lewis Hamilton nelle prime tornate della FP1 del GP del Bahrain si è molto lamentato delle condizioni in cui era costretto a girare, non trovando nemmeno i parametri dei test prestagionali. Il sette volte campione del mondo, comunque, si è dedicato a un lavoro certosino di comprensione della monoposto, girando per lo più con la mescola hard.

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto di: Sam Bagnall / Motorsport Images

Sulla seconda vettura, lasciata libera da Charles Leclerc, ha fatto il suo debutto Dino Beganovic, lo svedese di passaporto bosniaco, il giovane della FDA che corre in F3: il ragazzo ha iniziato il turno con la SF-25 standard per poi dotarsi della nuova configurazione.

Nella strepitosa immagine di Giorgio Piola possiamo osservare il nuovo fondo prima di essere montato sulla monoposto di Beganovic: lo scatto mette in evidenza la “vasca” completa, ma in particolare ci consente di guardare i deviatori di flusso che dividono l’aria all’ingresso dei canali Venturi.

Aldilà del bargeboard esterno molto svergolato a cui sono state tolte sulla “cresta” le seghettature che si sono viste fino in Giappone, colpisce come ogni paratia verticale abbia disegno e inclinazioni diverse, frutto di un accurato lavoro in galleria del fondo.

Ferrari SF-25: ecco il nuovo diffusore con una chiglia ridisegnata

Foto di: Giorgio Piola

Il vice team principal, Jerome D’Ambrosio, ha spiegato ai giornalisti che la nuova soluzione ha una funzione: mantenere la guidabilità raggiunta dalla SF-25, aumentando il carico aerodinamico, nella speranza che la maggiore downforce porti a maggiori prestazioni.

La culla del fondo ci rende ben visibile anche la forma della chiglia che è stata rivista nel diffusore con l’intento di aumentare il riempimento del flusso all’interno dell’estrattore. Il manager belga non ritiene che le novità possano risolvere tutti i problemi della rossa, ma l’aspettativa è quella di fare un salto di qualità che riduca il gap dalla McLaren, rimettendosi in corsa per essere al momento secondo forza.