F1 | Test Pirelli 2026 in Bahrain: già in pista Williams e Alpine

La Formula 1 è tornata in azione in Bahrain dopo tre giorni di test collettivi. Due giorni dopo la conclusione dei collaudi pre stagionali, sul circuito di Sakhir sono tornate in azione due squadre, Williams e Alpine invitate dalla Pirelli allo sviluppo delle gomme 2026.

Il fornitore unico milanese, quindi, porta avanti il lavoro sulle costruzioni e le mescole per gli pneumatici della prossima stagione che restano con il diametro da 18 pollici, ma hanno una larghezza ridotta per andare incontro alle esigenza del nuovo regolamento delle monoposto agili.

La Williams e la Alpine hanno realizzato una mule car per adattare le macchine ai carichi aerodinamici molto minori rispetto alle vettura attuali, per cui la configurazione prevista è quella da basso carico, anche se il tracciato sarebbe da valore medio. E il DRS, che normalmente viene aperto solo nei punti codificati della pista, viene attivato ogni volta che inizia un rettilineo.

La novità che abbiamo appreso e che non conoscevamo è che è stato introdotto anche un limitatore di velocità per simulare l’effettivo carico che le F1 agili dovranno sopportare l’anno prossimo, segno che non è facile trovare la soglia di prestazione delle monoposto che avranno una power unit con una potenza combinata al 50% fra la parte endotermica e quella elettrica.

Carlos Sainz, Williams

Foto di: Simon Galloway / Motorsport Images

La Williams ha chiesto a Carlos Sainz di girare oggi, mentre domani sarà il turno di Alexander Albon, mentre l’Alpine non ha portato due titolari sulla A523, ma due test driver. Comincia Ryo Hirakawa, il pilota giapponese vincitore della 24 Ore di Le Mans nel 2022 e due volte campione del mondo WEC con la Toyota. Hirakawa, infatti, è stato dato in “prestito” alla squadra di Enstone nel ruolo di terzo pilota.

Lunedì toccherà a Paul Aron, l’estone che ha corso in F2 con la HiTech, la squadra di Oliver Oaks, attuale team principal di Alpine. Due collaudatori che hanno poca esperienza di F1 per cui saranno meno probanti nel fare confronti, ma che saranno utili in quelli che sono blind test: i piloti nei test di gomme non conoscono le mescole e le costruzioni che gli vengono messe a disposizione, dovendo mantenere un’andatura possibilmente standard per permettere ai tecnici della Bicocca di raccogliere il massimo delle informazioni.