Analisi
Formula 1 GP della Russia
Red Bull RB16B: ala posteriore da massimo carico a Sochi
La squadra di Milton Keynes non parte con i favori del pronostico per il GP di Russia, visto che Sochi è una pista di assoluto dominio Mercedes. I tecnici di Adrian Newey hanno approntato un'ala posteriore con un profilo principale a cucchiaio e un flap mobile a massimo carico.
Franco Nugnes
Modificato: 19 feb 2022, 06:53
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La Red Bull non parte come grande favorita nel GP della Russia: la tradizione dice che Sochi sia un terreno di caccia esclusivo della Mercedes. Dal 2014 si sono disputate sette edizioni e Lewis Hamilton ha vinto quattro volte, Valtteri Bottas due e Nico Rosberg una.
Se si dovesse stare ai numeri Max Verstappen dovrebbe avere poche possibilità per incrementare i cinque punti di vantaggio nel mondiale piloti, ma la sragione 2021 ci ha dimostrato che i pronostici spesso non vengono rispettati e a Milton Keynes sono più che mai intenzionati a esprimere il loro massimo potenziale.
Sochi è un circuito cittadino con un lungo rettilineo che richiede un buon bilanciamento aerodinamico nel tratto guidato: la tendenza delle squadre è di deliberare dei pacchetti da massima downforce.
La squadra di Adrian Newey ha portato in Russia l’ala posteriore più carica fra quelle disponibili: non ha rinunciato al profilo principale a cucchiaio rialzato in prossimità delle paratie laterali, ma dispone di un flap mobile con una corda molto grande e un vistoso nolder nel bordo d’uscita superiore.
Anche le paratie laterali ripropongono i vistosi soffiaggi e gli strikes che, invece, erano spariti a Monza.
La Honda, inoltre, ha ammesso che il pilota olandese dal GP del Belgio dispone anche di una nuova batteria che consente un migliore sfruttamento energetico e assicura un peso sensibilmente minore dopo uno studio che ha impegnato i tecnici nipponici negli ultimi tre anni.
Pacco batteria Red Bull RB16B: si tratta della versione standard, mentre Verstappen dispone di una nuova versione
Photo by: Giorgio Piola
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