F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Topic

F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Mercedes: scelto l'assetto aero più scarico di Bottas

Nelle prove libere le due W12 erano scese in pista a Sochi con due configurazioni aerodinamiche diverse: Bottas più scarico e Hamilton con più incidenza delle ali. La squadra campione del mondo per la terza sessione di prove libere (cancellate per maltempo) aveva scelto la soluzione del finlandese per entrambi i piloti.

Mercedes: scelto l'assetto aero più scarico di Bottas

La Mercedes non porta novità tecniche a Sochi, perché la squadra di Brackley ha bloccato lo sviluppo da Silverstone, ma nel team campione del mondo non rinunciano a usare soluzioni aerodinamiche diverse per cercare la configurazione aerodinamica più adatta al tracciato russo.

Ieri Valtteri Bottas, che è stato il più veloce nelle due sessioni di prove libere, aveva scelto un pacchetto più scarico del compagno di squadra. I due piloti hanno gradimenti diversi nello sfruttamento della W12: l’inglese, infatti, generalmente predilige una macchina molto attaccata nel posteriore e, quindi, più carica.

L’immagine di Giorgio Piola ci mostra l’evidente differenza fra le due ali posteriori delle frecce nere: il finlandese ha girato con un flap mobile di corda leggermente maggiore, ma con una vistosa V centrale e il taglio delle porzioni laterali per ridurre la resistenza all’avanzamento. Valtteri, per bilanciare la macchina ha utilizzato anche un’ala anteriore più scarica nell’ultimo flap che è più piatto verso la paratia laterale.

Lewis Hamilton, invece, ha puntato su un alettone dietro che ha un flap perfettamente rettilineo e il flap regolabile dell’ala anteriore con un’incidenza decisamente maggiore.

La Mercedes, per la FP3 che poi è stata cancellata per il maltempo, era convenuta nel deliberare l’assetto aerodinamico scelto da Valtteri Bottas, anche nella condizioni di pista molto bagnata.

Mercedes W12, dettaglio dell'ala posteriore carica, con doppio pilone e T-wing

Mercedes W12, dettaglio dell'ala posteriore carica, con doppio pilone e T-wing

Photo by: Giorgio Piola

Va aggiunto che la squadra di Brackley tendenzialmente utilizza una configurazione aerodinamica più carica rispetto alla Red Bull che cerca di compensare la minore potenza del motore Honda con una minore resistenza all'avanzamento.

Le W12 hanno girato con ali più cariche, con il doppio pilone dell'ala posteriore e con la T-wing, mentre la RB16B è rimasta fedele al mono pilone e continua a rinunciare alla T-wing che non fa parte del pacchetto di Milton Keynes nemmeno su una pista come quella di Sochi che richiede alto carico.

Red Bull Racing RB16B, dettaglio dell'ala posteriore con il mono pilone e senza T-wing

Red Bull Racing RB16B, dettaglio dell'ala posteriore con il mono pilone e senza T-wing

Photo by: Giorgio Piola

 

condivisioni
commenti
Fotogallery F1: l'incidente di Giovinazzi con l'Alfa Romeo in FP2
Articolo precedente

Fotogallery F1: l'incidente di Giovinazzi con l'Alfa Romeo in FP2

Prossimo Articolo

Podcast: 25 settembre 2005, "Bravo Fernando"

Podcast: 25 settembre 2005, "Bravo Fernando"
Carica commenti
La top 10 delle Williams più famose della storia Prime

La top 10 delle Williams più famose della storia

Williams è una delle squadre più leggendarie della Formula 1, in cui ha una storia ricchissima. Come tributo a Sir Frank Williams, tristemente scomparso all’età di 79 anni, Motorsport ripercorre la storia del marchio attraverso le 10 monoposto più importanti.

Pit Stop in F1: ecco come nascono le soste da 3 secondi Prime

Pit Stop in F1: ecco come nascono le soste da 3 secondi

Il tempismo al limite delle capacità umane in cui i meccanici di Formula 1 riescono a completare un pit stop è uno degli aspetti più interessanti del circus iridato. Ecco come si arriva a tali risultati

La forza mentale che ha spinto Kubica al ritorno in F1 Prime

La forza mentale che ha spinto Kubica al ritorno in F1

Una forza mentale incredibile. Questo è quello che appare ascoltando il racconto di Robert Kubica a Ben Anderson sulle sfide che ha dovuto affrontare per tornare al volante di una monoposto di F1.

Formula 1
28 nov 2021
Cosa sono e come nascono le strategie in Formula 1 Prime

Cosa sono e come nascono le strategie in Formula 1

Si fa presto a criticare una strategia stando comodamente sul proprio divano, lontano dallo stress di un muretto box in gara. Ecco come nascono e come vengono studiate le strategie di Formula 1, con parametri incredibili che non lasciano davvero nulla al caso

Formula 1
28 nov 2021
Video F1 | Verstappen, quante occasioni perse! Prime

Video F1 | Verstappen, quante occasioni perse!

In questo nuovo video di Motorsport.com, andiamo ad analizzare le occasioni perse di Max Verstappen nel combattutissimo duello contro Lewis Hamilton nel mondiale 2021. Forse, senza di quelle, avremmo già un campione del mondo?

Formula 1
27 nov 2021
Video F1 | Hamilton, quante occasioni perse! Prime

Video F1 | Hamilton, quante occasioni perse!

Andiamo ad analizzare insieme le occasioni perse da Lewis Hamilton nel corso del mondiale 2021 di Formula 1. In questo video, riassumiamo gli errori dell'inglese durante l'anno e le occasioni nelle quali ha performato al di sotto delle sue potenzialità, ottenendo risultati che alla fine dell'ultimo GP potrebbero decretarne la sconfitta iridata

Formula 1
26 nov 2021
F1 | Ceccarelli: "Alonso si sente integro e vuole dimostrarlo" Prime

F1 | Ceccarelli: "Alonso si sente integro e vuole dimostrarlo"

In questa nuova puntata di Doctor F1, Franco Nugnes e il Dott. Riccardo Ceccarelli di Formula Medicine analizzano la figura del "giovanotto" Fernando Alonso, reo di aver conquistato un podio in Formula 1 dopo sette anni. Eppure, nonostante l'età, ha ancora tanta voglia di dimostrare il suo valore...

Formula 1
24 nov 2021
F1 | Quando la lotta sportiva diventa peggio di Forum Prime

F1 | Quando la lotta sportiva diventa peggio di Forum

In Qatar abbiamo assistito all'ennesima, stucchevole situazione in cui i toni dei contendenti al titolo iridato si sono alzati in maniera esagerata. Oltre a quello, situazione che avevamo preso in esame, all'indice va messo il comportamento di chi governa il Circus iridato, più simile a quello di sceneggiatori alle prese con una serie tv anziché con una pagina clamorosa di storia dello sport.

Formula 1
23 nov 2021