Formula 1
G
GP del Portogallo
02 mag
Gara in
19 giorni
09 mag
Prossimo evento tra
23 giorni
G
GP del Canada
13 giu
Gara in
62 giorni
G
GP di Francia
27 giu
Gara in
75 giorni
04 lug
Prossimo evento tra
79 giorni
G
GP di Gran Bretagna
18 lug
Gara in
97 giorni
G
GP d'Ungheria
01 ago
Gara in
110 giorni
G
GP del Belgio
29 ago
Gara in
138 giorni
05 set
Gara in
145 giorni
12 set
Gara in
152 giorni
G
GP della Russia
26 set
Gara in
166 giorni
G
GP di Singapore
03 ott
Prossimo evento tra
170 giorni
G
GP del Giappone
10 ott
Gara in
180 giorni
G
GP degli Stati Uniti
24 ott
Race in
195 giorni
G
GP del Messico
31 ott
Gara in
202 giorni
G
GP di Abu Dhabi
12 dic
Gara in
243 giorni

Strategie Spa: se non piove, si fa una sola sosta

L'attesa pioggia per la gara nel GP del Belgio per ora non si è vista, per cui sull'asciutto si prevede una sola strategia che prevede un solo pit stop per il cambio gomme. Chi partirà con le medie potrà fare la sosta intorno al 20esimo giro per andare in fondo con un treno di hard. Chi scatterà con le Soft dovrà fermarsi al 16esimo giro per passare alle dure. Ma chi riuscirà a completare 18-20 giri potrebbe finire il GP con le medie.

Strategie Spa: se non piove, si fa una sola sosta

A tre ora dalla partenza sul circuito di Spa-Francorchamps splende un sole che sembra azzerare le possibilità di assistere ad un Gran Premio del Belgio bagnato.

Ma è pur sempre Spa, e in passato nell’arco di mezz’ora il meteo ha ribaltato la situazione, motivo per cui nelle squadre l’allarme pioggia è sempre attivo.

Se la gara sarà asciutta, le strategie delle squadre sono allineate su una sola sosta, il doppio-pit è un’opzione considerata solo qualora la corsa dovesse essere condizionata dall’ingresso in pista della safety-car.

I dati Pirelli offrono diverse opportunità alle squadre. Chi scatterà con le medie potrebbe coprire la seconda parte di gara con le hard, con un pit-stop al ventesimo giro, se invece il degrado dovesse rivelarsi più contenuto, riuscendo a posticipare la sosta fino al giro 25, potrebbe esserci la possibilità di completare il Gran Premio con un set di soft.

Diversa la strategia per chi scatterà con le gomme rosse. Anche in questo caso sarà da monitorare l’usura giro dopo giro, perché sarà il parametro che determinerà la scelta della mescola per il secondo stint. Secondo i dati Pirelli chi riuscirà a percorrere 16 giri dovrà passare alle hard, chi invece sarà in grado di arrivare alla prima sosta tra il giro 18 e 20, avrà l’opportunità di completare la corsa con un set di medie.

In caso di doppia sosta salirà in cattedra le gomme soft, più performante rispetto alla media. Tutte le squadra hanno a disposizione un set di hard e medie nuove, mentre tra chi parte nella top-10 solo Ricciardo dispone di un set di soft nuove.

condivisioni
commenti
Wolff: "I tifosi Ferrari non meritano questi risultati"

Articolo precedente

Wolff: "I tifosi Ferrari non meritano questi risultati"

Prossimo Articolo

LIVE Formula 1, GP del Belgio: la Gara

LIVE Formula 1, GP del Belgio: la Gara
Carica commenti

Riguardo questo articolo

Serie Formula 1
Evento GP del Belgio
Sotto-evento Gara
Location Spa-Francorchamps
Autore Roberto Chinchero
F1 Stories: la storia del Gran Premio di Imola Prime

F1 Stories: la storia del Gran Premio di Imola

Anche nel 2021, Imola è inclusa nelle tappe di un Mondiale di Formula 1. Un tracciato ricco di storia. Una storia, che merita di essere raccontata e ricordata...

Come la rapida ascesa di Kimi influì sulla carriera di Heidfeld Prime

Come la rapida ascesa di Kimi influì sulla carriera di Heidfeld

L'ascesa di Kimi Raikkonen come stella della Formula 1 fin dagli albori rimane una delle leggendarie storie del 2001, ma le sue imprese hanno avuto un impatto indesiderato sulle prospettive del suo compagno di squadra in Sauber. Vent'anni dopo il suo primo podio in F1 al GP del Brasile, ecco come Iceman ha influito sulla carriera di Nick Heidfeld.

F1: quanto è più veloce di una MotoGP, LMP1 o IndyCar? Prime

F1: quanto è più veloce di una MotoGP, LMP1 o IndyCar?

Siamo abituati a considerare la Formula 1 come la categoria regina dell'automobilismo, quella capace di raggiungere le velocità più elevate in assoluto. Ma sarà davvero così? Andiamo a scoprirlo in questa classifica...

Formula 1
11 apr 2021
Mercedes: il limite allo sviluppo può diventare un incubo Prime

Mercedes: il limite allo sviluppo può diventare un incubo

La Mercedes è andata via dal Bahrain con la consapevolezza di non avere tra le mani la monoposto di riferimento in griglia, e i limiti allo sviluppo potrebbero trasformare questa stagione in un incubo.

Formula 1
10 apr 2021
Jacques Villeneuve, cinquant'anni...mondiali Prime

Jacques Villeneuve, cinquant'anni...mondiali

Il 9 aprile del 1971 nasce Jacques Villeneuve, Campione del Mondo di Formula 1 1997. Andiamo a rivivere i suoi primi due anni nella massima serie, quelli che lo hanno accompagnato ad entrare nell'elenco delle leggende del Motorsport...

Formula 1
9 apr 2021
Basso Rake: come i regolamenti hanno "penalizzato" la W12 Prime

Basso Rake: come i regolamenti hanno "penalizzato" la W12

Andiamo a scoprire ed analizzare come le modifiche regolamentari al fondo ed al pavimento delle monoposto abbiano influito negativamente sulle performance della Mercedes W12, nonostante la vettura abbia vinto con Lewis Hamilton la gara di apertura in Bahrain

Formula 1
8 apr 2021
Mercedes: il basso rake non funziona o è questione di... fondo? Prime

Mercedes: il basso rake non funziona o è questione di... fondo?

La squadra campione del mondo ha vinto con Hamilton il primo GP 2021, ma è indubbio che la W12 non ha dato l'impressione di essere stata la monoposto più competitiva in Bahrain. Anche l'Aston Martin è parsa sotto tono dopo il cambio delle norme aerodinamiche: i tecnici hanno parlato di particolari difficoltà con l'assetto Rake, mentre la sensazione è che i problemi stiano altrove.

Formula 1
7 apr 2021
Ceccarelli: “Quando i piloti di F1 non curavano la preparazione” Prime

Ceccarelli: “Quando i piloti di F1 non curavano la preparazione”

Torna la rubrica del mercoledì mattina di Motorsport.com. In compagnia del Direttore Franco Nugnes e del Dottor Riccardo Ceccarelli di Formula Medicine, in questa puntata di Doctor F1 andiamo a conoscere i segreti dietro la preparazione atletica richiesta a ciascun pilota di Formula 1

Formula 1
7 apr 2021