Formula 1
09 mag
Prossimo evento tra
64 giorni
G
GP dell'Azerbaijan
06 giu
Gara in
96 giorni
G
GP del Canada
13 giu
Gara in
103 giorni
G
GP di Francia
24 giu
Prossimo evento tra
113 giorni
01 lug
Prossimo evento tra
120 giorni
G
GP di Gran Bretagna
15 lug
Prossimo evento tra
134 giorni
G
GP d'Ungheria
29 lug
Prossimo evento tra
148 giorni
G
GP del Belgio
26 ago
Prossimo evento tra
176 giorni
02 set
Prossimo evento tra
183 giorni
09 set
Prossimo evento tra
190 giorni
G
GP della Russia
23 set
Prossimo evento tra
204 giorni
G
GP di Singapore
30 set
Prossimo evento tra
211 giorni
G
GP del Giappone
07 ott
Prossimo evento tra
218 giorni
G
GP degli Stati Uniti
21 ott
Prossimo evento tra
232 giorni
G
GP del Messico
28 ott
Prossimo evento tra
239 giorni
G
GP dell'Arabia Saudita
03 dic
Prossimo evento tra
275 giorni
G
GP di Abu Dhabi
12 dic
Prossimo evento tra
284 giorni

F1: scopriamo perché è complicato costruire il calendario

Liberty Media aveva ufficializzato un calendario 2021 record con 23 GP, ma in piena pandemia da Coronavirus si stanno cambiando i piani: l'Australia è stata posticipata in novembre e la Cina cancellata. Ci sono dubbi sui circuiti cittadini (Monaco, Azerbaijan e Canada). L'obiettivo di arrivare a disputare 18 o 19 GP, nella speranza che nella seconda parte dell'anno si possa aprire al pubblico. Ma ci sono tante difficoltà da superare: proviamo a capire...

F1: scopriamo perché è complicato costruire il calendario

La Formula 1 sta monitorando l’andamento della pandemia e dovrà essere molto flessibile nel costruire un calendario che permetta la disputa di una stagione regolare, tenendo conto della diffusione del virus che non accenna a rallentare.

In attesa che la campagna di vaccinazione cominci a dare dei risultati tangibili è evidente che ci vuole molta prudenza nel costruire gli appuntamenti 2021, tenendo conto dell’esperienza maturata la scorsa stagione.

Liberty Media aveva ufficializzato un calendario di 23 gare, che sarebbe stato record per la storia della F1, ma non è un segreto per nessuno sapere che l’elenco comprendesse i GP che avevano un regolare contratto con il promotore.

Questo era un atto dovuto agli organizzatori che hanno sottoscritto un contratto pluriennale, ma era evidente a tutti che si trattava di un calendario di facciata a tutela degli accordi sottoscritti, ma che non sarebbe stato aderente con quello che un po’ alla volta verrà costruito.

Anzi, ci stupisce che ci sia chi si è lamentato per la pubblicazione di questo elenco, sostenendo che ci sarebbe chi avrebbe fatto prenotazioni di viaggi e alberghi, esponendosi con delle spese. Ebbene chi l’avesse fatto sarebbe un vero allocco, come se vivesse al di fuori di quella che è la realtà pandemica.

Non dobbiamo aspettarci una stagione con 23 Gran Premi, ma sarà un grande successo se ne verranno disputati uno o due in più del 2020, vale a dire 18 o 19 GP. Abbiamo già assistito alla cancellazione del GP della Cina e allo spostamento a fine stagione di quello d’Australia (21 novembre).

Ma dovremo essere flessibili nell’accettare diversi cambiamenti di date: abbiamo assistito all’inserimento del GP dell’Emilia Romagna a Imola per il 18 aprile che aprirà ufficialmente la stagione europea dopo il debutto nel GP del Bahrain che avverrà il 28 marzo.

È attesa anche l’ufficializzazione del ritorno del Circus in Portogallo e la data di Portimao potrebbe essere quel 2 maggio che non è stata ancora assegnata. Alla luce di quanto andiamo analizzando, appare evidente che sono a rischio le tre gare che si disputano su un tracciato cittadino e parliamo di Monaco, Azerbaijan e Canada, tre appuntamenti che sono in fila uno dopo l’altro a seguito del GP di Spagna che è confermato.

Nel Principato stanno valutando se effettuare il GP anche a porte chiuse: a Monte Carlo hanno il vantaggio di non dover riconoscere alcun pagamento a Liberty Media per la disputa della gara, ma devono sostenere i costi di allestimento del circuito in un momento in cui non sembra essersi allentata la morsa del Coronavirus. Una decisione dovrà essere presa a fine mese…

Intanto si ricomincia a parlare di Germania (Nurburgring) e Turchia (Istanbul Park), non del Mugello, almeno per ora, ma si sappia che il bonus richiesto agli organizzatori da Liberty Media non sarà lo stesso dello scorso anno e lo sanno bene all’Enzo e Dino Ferrari dove il fee non sarà low cost come nel 2020. E le cifre varieranno in funzione del fatto che il GP si possa disputare a porte chiuse o parzialmente con il pubblico.

La FOM lo scorso anno ha rinunciato, suo malgrado, a importanti ricavi (fee degli organizzatori, paddock club e iniziative speciali, oltre alla riduzione  dei proventi dai diritti televisi che sno stati ridiscussi), abbassando di conseguenza i premi da erogare alle squadre, ma quest'anno dovrà trovare una sostenibilità economica per non mettere a rischio la liquidità del promotore.

condivisioni
commenti
F1: Alpine ufficializza Davide Brivio come Racing Director

Articolo precedente

F1: Alpine ufficializza Davide Brivio come Racing Director

Prossimo Articolo

Ecco perché la F1 dovrebbe sperimentare la Sprint Race

Ecco perché la F1 dovrebbe sperimentare la Sprint Race
Carica commenti

Riguardo questo articolo

Serie Formula 1
Autore Franco Nugnes
Alfa Romeo: oggi di Racing c'è solo un adesivo Prime

Alfa Romeo: oggi di Racing c'è solo un adesivo

La Casa del Biscione è solo all'apparenza impegnata in F1, ma di ingegneristico non c'è praticamente nulla, mentre nel turismo sono tante le realtà che in questi anni hanno provato a rilanciare il marchio, ma solo coi propri investimenti.

Come i nuovi investitori McLaren hanno già avuto un impatto in F1 Prime

Come i nuovi investitori McLaren hanno già avuto un impatto in F1

L’accordo che McLaren ha concluso l'anno scorso con MSP Sports Capital, che aiuterà il team di Formula 1 a corto di liquidità a pagare per i tanto necessari aggiornamenti delle infrastrutture, punta anche al futuro della Formula 1 stessa, come analizza Stuart Codling di GP Racing.

F1 Stories: W01, la prima Mercedes di Schumacher Prime

F1 Stories: W01, la prima Mercedes di Schumacher

La W01 è la monoposto che rappresenta il ritorno della firma Mercedes in Formula 1, un'assenza che perdurava dal lontano 1955. Ma è anche la vettura che accompagna il ritorno della leggenda Schumacher in un campionato del mondo, nel 2010.

Verstappen: un basso profilo per sorprendere nel 2021? Prime

Verstappen: un basso profilo per sorprendere nel 2021?

L'olandese non si è voluto sbilanciare in occasione del filming day della Red Bull circa le reali potenzialità della RB16B. Pretattica o forse Max è rimasto scottato troppe volte negli anni passati?

Formula 1
27 feb 2021
Alfa Romeo: si sacrifica il 2021 per puntare tutto sul 2022 Prime

Alfa Romeo: si sacrifica il 2021 per puntare tutto sul 2022

Già dalla presentazione si è capito che l'Alfa Romeo deciderà di sacrificare il 2021 e portare pochi sviluppi per puntare tutto sul 2022 e cercare di risalire la china sfruttando il cambiamento regolamentare.

Formula 1
27 feb 2021
F1 Stories: Da Tyrrell a Mercedes, il filo inglese del destino Prime

F1 Stories: Da Tyrrell a Mercedes, il filo inglese del destino

Cos'hanno in comune la Tyrrell e la Mercedes? Molto più di quel che sembra. Infatti, un semplice cambio di residenza della Casa di Stoccarda, ha generato un filo conduttore tra tante squadre diverse tra loro. Un viaggio nella storia della Formula 1 che parte dagli anni Settanta.

Formula 1
27 feb 2021
Gasly: i pro e i contro della permanenza in AlphaTauri Prime

Gasly: i pro e i contro della permanenza in AlphaTauri

Il pilota francese proseguirà la sua esperienza con AlphaTauri anche nel 2021 ed avrà il compito di essere la guida del team di Faenza. Il mancato ritorno in Red Bull dopo un 2020 spettacolare, però, potrebbe segnare il suo futuro.

Formula 1
26 feb 2021
I team di Formula 1 potranno aggirare il budget cap? Prime

I team di Formula 1 potranno aggirare il budget cap?

Il 2021 vedrà alcune modifiche tecniche e regolamentari che potrebbero avere un grande impatto sullo show in pista. Rodi Basso ha analizzato i pro e i contro, con una particolare attenzione alle zone grigie del budget cap.

Formula 1
26 feb 2021