Analisi
Formula 1
Regole 2021: c'è una proposta dei team per le wing car
Prima delle decisiva riunione di mercoledì a Parigi, i team hanno presentato a FIA e FOM la loro monoposto 2021: non boccia l'idea dell'effetto suolo, ma riduce l'effetto troppo prescrittivo delle forme aerodinamiche. In discussione anche il calo di peso sotto gli 800 kg.
Franco Nugnes
Pubblicato: 15 ott 2019, 07:17
Copia link
Condividi su Viber
FIA e FOM hanno presentato un’ala anteriore sviluppata rispetto al modello di galleria del vento che era stato diffuso qualche settimana fa. Per contro i top team hanno avanzato una proposta per rendere meno prescrittive le norme aerodinamiche, con condotti Venturi che non dovranno per forza essere tutti uguali, lasciando un certo grado di libertà alla ricerca.
Senza proclami, ma lavorando sott’acqua si sta cercando una soluzione di compromesso che non faccia saltare in modo definitivo le regole tecnici 2021 che saranno ufficializzate ad Austin il 31 ottobre nell’ultimo giorno utile prima che salti tutto per aria.
Mercoledì a Parigi ci sarà un importante meeting nella sede della FIA dove i padroni di casa, insieme a Liberty Media, le squadre, i rappresentanti della GPDA e della Pirelli dovranno trovare finalmente la quadra su come dovranno essere le monoposto di nuova generazione.
Il tentativo di far saltare il banco da parte dei top team pare fallito, visto che il passaggio alle gomme da 18 pollici resta uno dei punti fermi delle macchine del futuro. L’adozione di macchine-ala sembra inevitabile, anche se con alcuni importanti correttivi che non riguardano solo le geometrie dell’aerodinamica, mettendo fine alle F1 dotate del fondo piatto e dello scalino.
Il delirio delle minigonne azionabili dal pilota al posto del DRS fa parte dei vaneggiamenti che a volte portano a depistare le proposte serie dalle cavolate, ma il fatto che sei squadre (Mercedes, Ferrari, Red Bull, Racing Point, Haas e Toro Rosso) su dieci (Renault, McLaren, Williams e Alfa Romeo) si siano espresse contro le regole 2021, evidenzia come l’argomento sia molto spinoso e le trattative concrete per trovare una soluzione vadano avanti senza troppi clamori.
Se la Renault capeggia i team a favore del drastico cambiamento normativo proposto da FIA e FOM, stupisce la divaricazione politica fra la Ferrari e l’Alfa Romeo e fra Mattia Binotto e Frederic Vasseur che potrebbe portare presto a delle sorprese impensabili fino a quale settimana fa.
L’obiettivo di FIA e FOM è ridurre l’influenza delle turbolenze delle ruote anteriori nello sporcare la scia della monoposto che segue, consentendo a chi sta dietro di avvicinarsi senza subire l’attuale perdita di carico che manda in crisi le gomme anteriori, inibendo delle possibilità di sorpasso.
L’idea è sana, l’applicazione del concetto criticata perché le prestazioni rappresenterebbero un grosso salto indietro rispetto alle F1 da record di oggi. E allora si cercano dei correttivi funzionali affinché le forme delle monoposto non nascano dalla mano del legislatore (Nikolas Tombazis, FIA e Pat Symonds, FOM), ma dalla fantasia dei chief designer.
Scampato, pare, il pericolo di dover adottare delle parti standard (la Brembo si è vista revocare la vincita del doppio bando sugli impianti frenanti e sui materiali di attrito), si lavora su come sia possibile ridurre il peso minimo delle F1 che è in costante ascesa da quando è iniziata l’era ibrida.
Stando ad alcune simulazioni, le monoposto 2021 potrebbero sfondare il muro degli 800 chili: un peso esagerato che è stato giustamente messo in discussione da Lewis Hamilton e dalla GPDA.
8
Vogliamo la vostra opinione!
Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?
Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.
- Il team di Motorsport.com
Leggere e inviare commenti
Leggi anche :
Condividi o salva questo articolo
Copia link
Condividi su Viber
Articolo precedente Kubica polemico: "Chi ha deciso di togliermi l'ala nuova?"
Prossimo Articolo GP del Messico: Hamilton e Bottas con scelte di gomme differenti
Top Comments
Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?
Vedi di più e commenta
More from
Franco Nugnes
F1 | Mercedes in difficoltà: le gomme di Antonelli entravano e uscivano della finestra di temperatura
Formula 1
Formula 1
Brasile
7 h
F1 | Mercedes in difficoltà: le gomme di Antonelli entravano e uscivano della finestra di temperatura
F1 | Kimi festeggia il mondiale a Brackley con la chioma tricolore: ha mantenuto la promessa
Formula 1
Formula 1
Brasile
8 h
F1 | Kimi festeggia il mondiale a Brackley con la chioma tricolore: ha mantenuto la promessa
F1 | Hamilton al valico di Rafah per supportare gli aiuti a Gaza: sappiamo chi è il vero Lewis?
Formula 1
Formula 1
Brasile
13 h
F1 | Hamilton al valico di Rafah per supportare gli aiuti a Gaza: sappiamo chi è il vero Lewis?
Ultime notizie
WEC | Nuovi record per i Campioni del Mondo 2026 della Toyota Hypercar
WEC
WEC WEC
6h di Monza
6 h
WEC | Nuovi record per i Campioni del Mondo 2026 della Toyota Hypercar
F1 | Mercedes in difficoltà: le gomme di Antonelli entravano e uscivano della finestra di temperatura
Formula 1
F1 Formula 1
Brasile
7 h
F1 | Mercedes in difficoltà: le gomme di Antonelli entravano e uscivano della finestra di temperatura
MotoGP | Marquez ad un passo dal titolo e Bagnaia KO: un Qatar a due facce in "Inside Ducati"
MotoGP
MtGP MotoGP
Qatar
7 h
MotoGP | Marquez ad un passo dal titolo e Bagnaia KO: un Qatar a due facce in "Inside Ducati"
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Hai due opzioni:
- Diventa un iscritto
- Disattiva il blocco delle pubblicità
Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui
Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina
Gestisci gli avvisi
Iscriviti