F1 | Red Bull: finalmente risolto il problema allo sterzo che ha frenato la RB22 di Max nei primi 3 GP

Red Bull Racing si è presentata a Miami con un pacchetto di novità considerevoli e che hanno funzionato molto bene. La RB22, soprattutto nelle mani di Max Verstappen, dal punto di vista prestazionale ha fatto vedere passi avanti consistenti.

Lo stesso pilota olandese, dopo la Sprint Qualifying dello scorso venerdì, ha dichiarato: "Quello che il team ha portato ha funzionato. Sebbene anche gli avversari abbiano portato novità, siamo riusciti a dimezzare il nostro ritardo da loro". Una soddisfazione parziale, che lascia però intravedere una primavera più radiosa per la squadra diretta da Laurent Mekies.

Le novità non solo l'unico motivo per cui Verstappen è riuscito a essere molto più vicino ai migliori (si prenda in considerazione, ad esempio, le qualifiche del sabato). In aprile la Red Bull ha deciso di compiere un'operazione volta a esaudire le richieste di Max riguardo un problema che, sin dal primo giro dello Shakedown di Barcellona, era stato notato dal 4 volte iridato.

Stiamo parlando di un problema allo sterzo sulla RB22 numero 3. Verstappen, come detto, se ne era lamentato sin dalla fine di gennaio, ma solo ad aprile il team è riuscito a cambiare le cose.

"Nelle prime tre gare abbiamo avuto soprattutto problemi allo sterzo. C'era chiaramente qualcosa che non andava. Il team è stato finalmente in grado di sistemarlo e ora, finalmente, posso almeno sterzare di nuovo in modo normale", ha rivelato Verstappen durante una sessione media con i giornalisti olandesi.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto di: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

"Io avevo già detto chiaramente che c'era qualcosa che non andava sin dal primo giro fatto nello Shakedown di Barcellona, a gennaio. Ma apparentemente era qualcosa di complesso da individuare. Ora, finalmente, è stato sistemato".

"Non è stato semplice perché noi pensiamo semplicemente allo sterzo, ma ci sono diverse cose che vanno messe insieme. Anche in termini aerodinamici. Alla fine l'intera sospensione è progettata per essere ottimale dal punto di vista aerodinamico, dunque ci sono sempre fattori esterni che sono coinvolti e che vanno a complicare cose che possono apparire semplici, almeno in superficie".

Il problema è stato risolto a Milton Keynes in modo molto pragmatico: è stato sostituito l'intero piantone dello sterzo e tutte le sue componenti di supporto per assicurarsi di eliminare tutte le potenziali cause.

Sin dal filming day svolto a fine aprile sul tracciato di Silverstone, Verstappen ha avvertito il cambiamento in positivo e lo stesso effetto è stato percepito anche nel fine settimana che ha ospitato il Gran Premio di Miami.

"La risoluzione del problema non ha avuto un effetto maggiore degli aggiornamenti portati, ma mi mette maggiormente a mio agio in macchina e quindi ho più sensibilità quando sterzo".

Pierre Waché, direttore tecnico di Red Bull Racing, ha spiegato che l'intervento tardivo sullo sterzo della monoposto di Max è dovuto alla mancanza di tempo per produrre le parti necessarie.

"Il problema allo sterzo di Max è stato trovato prima della sosta di aprile. Leggermente prima. Ma la pausa ci ha permesso di produrre le parti. Altrimenti, se i GP di Bahrain e Jeddah fossero stati svolti regolarmente, non avremmo avuto le componenti per sistemare tutto".