F1 | Red Bull: è piu trimmato che a Monza il flap dell'ala posteriore

La Red Bull non cambia la sua filosofia aerodinamica: anche a Las Vegas utilizzerà l’ala posteriore che si era vista a Monza caratterizzata da un profilo principale a cucchiaio piuttosto pronunciato, mentre altre squadre hanno preferito una soluzione quasi piatta, ma con un flap mobile che è più tagliato nel bordo d’uscita rispetto alla versione del GP d’Italia.

La squadra campione del mondo, forse temendo le temperature particolarmente fredde nella notte della capitale del Nevada, ha puntato su una configurazione aerodinamica che sembra più carica rispetto a quella di molti avversari, ma non ha esitato a ridurre leggermente la resistenza all’avanzamento con una ulteriore “trimmata” dell’elemento mobile rispetto alla versione utilizzata nel GP d’Italia.

Red Bull RB20: l'ala posteriore di Monza (senza il nolder di Spa) è meno trimmata di quella di Las Vegas

Foto di: Giorgio Piola

Nel team di Milton Keynes sono convinti di aver trovato il bandolo tecnico della matassa che ha permesso a Max Verstappen di vincere il GP del Brasile a Interlagos: la speranza, infatti, è di chiudere negli Stati Uniti la partita del quarto titolo mondiale di fila, senza dover aspettare gli ultimi due appuntamenti in calendario.

Ricordiamo che la Red Bull non vinceva una gara dal GP di Spagna, interrompendo una crisi che durava da undici gare: anche a Las Vegas la RB20 avrà il cofano motore da basso carico, visto che lo staff diretto da Pierre Waché è l’unico che alterna due diverse versioni dell’engine cover con e senza i bazooka.