F1 | Red Bull: cinture Sparco e nuova ala anteriore
La squadra campione del mondo nel piano di alleggerimento della RB19 ha sfruttato anche le nuove cinture dell'azienda torinese che assicurano i massimi valori di sicurezza associati a un importante riduzione delle massa. Per adeguare la monoposto alla pista di Melbourne è stata modificata l'ala anteriore negli ultimi due flap con una corda maggiorata e un diverso collegamento alla paratia laterale.
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Red Bull Racing è intervenuta sull’ala anteriore della RB19 per adattare la monoposto che sta dominando il mondiale alle caratteristiche della pista australiana. Il tracciato di Melbourne richiede un carico medio-alto per cui i tecnici di Pierre Waché hanno modificato gli ultimi due flap con un disegno a corda più lunga e una maggiore incidenza alla ricerca di più downforce nell’avantreno.
Red Bull RB19: ecco la nuova ala anteriore modificata negli ultimi due flap
Photo by: Giorgio Piola
Gli aerodinamici di Milton Keynes hanno lavorato anche sui raccordi di questi due elementi con la paratia laterale: il tentativo è fin troppo chiaro, vale a dire aumentare il “canale” che permette di canalizzare l’aria verso l’esterno della ruota anteriore per incrementare l’effetto out-wash.
Red Bull RB19: il dettaglio del collegamento dei flap con la paratia laterale che generale un canale out-wash più grande
Photo by: Giorgio Piola
Nel retrotreno è stata cambiata leggermente anche la brake duct posteriore con una diversa cascata dei flap che caratterizzato questa delicata zona della macchina.
L’immagine di Giorgio Piola scattata in pit-lane prima della prima sessione di libere ha permesso di scoprire un’altra novità che, finora, era rimasta nascosta: la Red Bull ha deciso di passare alle cinture di sicurezza della Sparco dall’inizio del campionato.
Il team campione del mondo sta scoprendo la qualità della multinazionale piemontese: dopo aver fornito l’abbigliamento ignifugo ai due piloti mettendo a punto una tuta che è la più leggera e traspirante, l’azienda di Leinì si è vista chiedere anche le cinture di sicurezza che erano state sviluppate con la McLaren.
Tanto il tessuto del nastro che i serraggi sono stati alleggeriti, supportando la lotta che Adrian Newey ha portato avanti nell’alleggerimento della RB19: la monoposto è arrivata a essere sotto il peso minimo di 798 kg, potendo disporre della zavorra per bilanciare nel migliore dei modi la vettura, mentre la RB18 dello scorso anno aveva iniziato la stagione 2022 sovrappeso di quasi venti chili…
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