F1 | Red Bull: a Jeddah è più caldo, ma si riducono gli sfoghi

La Red Bull non sembra temere l’incremento delle temperature di Jeddah, rispetto al freschino che si era registrato in occasione del GP del Bahrain a Sakhir: nel primo turno di prove libere abbiamo registrato un aumento di 9 gradi nella temperatura dell’aria e addirittura 23 gradi sull’asfalto.

Ecco lo scambiatore di calore orizzontale e il radiatore inclinato della Red Bull RB20

Foto di: Uncredited

Anche se i numeri sembrano importanti, possiamo dire che i tecnici di Milton Keynes non hanno avuto alcun allarme sull’impianto di raffreddamento della power unit Honda RBPT H002 dal momento che, rispetto al Bahrain, la RB20 utilizza lo sfogo dell’aria calda vicino al triangolo inferiore della sospensione che è più stretto.

La pista cittadina del GP dell’Arabia Saudita si disputa ad una velocità media molto alta (degna di un tracciato come Monza) per cui è richiesta una minore portata d’aria di raffreddamento anche se le temperature ambientali sono decisamente più calde rispetto alla scorsa settimana.

Red Bull RB20: ecco l'ala da medio-basso carico aerodinamico

Foto di: Giorgio Piola

La squadra campione del mondo ha introdotto l’ala posteriore da medio-basso carico: si tratta di una soluzione che sembra più carica rispetto alla concorrenza più agguerrita. Il profilo principale è a cucchiaio, ma meno pronunciato di altre realizzazioni, mentre il flap mobile sembra meno esasperato dei concorrenti, contando su un buon vantaggio quando il DRS viene aperto e su questa pista ci sono ben tre opportunità per farlo funzionare.

È diversa anche la beam wing con l’opzione di scegliere un solo elemento in luogo dei soliti due: una decisione definitiva verrà presa alla conclusione della FP2.