F1 | Racing Bulls, aria nuova in Canada: arrivano altre novità e Fallows debutta come DT

La lotta a centro gruppo si sta facendo sempre più serrata. A Miami l’Alpine ha piazzato il colpo, sfruttando non solo l’efficacia del motore Mercedes (con tutte le vetture spinte dalla Stella a punti) ma anche il sostanzioso pacchetto di aggiornamenti introdotto in Florida. Un mix che ha permesso alla squadra francese di scavalcare e distanziare in classifica Haas e Racing Bulls.

Proprio la scuderia di Faenza nei primi appuntamenti aveva sorpreso per le sue velocità di punta e per la difficoltà nel superare le due VCARB, con una competitività che si era tradotta in tre Gran Premi consecutivi a punti tra Australia, Cina (sia nella sprint che nella gara lunga) e Giappone. A Miami i punti non sono arrivati, anche se il risultato va interpretato con qualche considerazione in più.

Liam Lawson è stato costretto al ritiro già nelle fasi iniziali per un incidente con Pierre Gasly provocato da un guasto al cambio sulla monoposto del neozelandese, mentre Arvid Lindblad, al debutto in F1, non aveva mai girato in Florida nelle categorie propedeutiche e si è trovato ad affrontare per la prima volta il tracciato di Miami direttamente in gara. Anche per questo la Racing Bulls guarda al Canada con rinnovata speranza.

Arvid Lindblad, Racing Bulls

Foto di: Sona Maleterova / Getty Images

Dopo aver introdotto il primo pacchetto di novità tecniche nella scorsa gara, inizialmente previsto per il GP del Bahrain poi cancellato e incentrato soprattutto su fondo e posteriore, in Canada la scuderia di Faenza si presenterà con la seconda tranche di aggiornamenti, come anticipato durante la sosta forzata. Il mese di pausa non ha modificato i piani degli ingegneri, che hanno proseguito il normale programma di sviluppo.

Il pacchetto previsto per Montreal era infatti pianificato da tempo e, considerando che anche la Haas introdurrà delle novità dopo aver scelto di non portarle a Miami per ragioni di budget, rappresenterà un’occasione importante per rilanciare le ambizioni a centro gruppo della squadra italiana.

Tuttavia questa non sarà l’unica novità, perché in Canada ci sarà anche il debutto a bordo pista di Dan Fallows, entrato nel team ad aprile nel ruolo di direttore tecnico. Considerato a lungo il braccio destro di Adrian Newey in Red Bull, il britannico aveva lasciato Milton Keynes nel 2021 per approdare in Aston Martin, che in quel periodo stava investendo su tecnici di alto profilo per avvicinarsi alla parte alta della griglia.

Dan Fallows, direttore tecnico del team Aston Martin F1

Foto di: Zak Mauger / Motorsport Images

Un percorso complicato con la scuderia di Silverstone, al di là dei podi raccolti nella prima metà del 2023, ha portato alla separazione verso la fine del 2024, con Fallows che ha scelto di ripartire da Faenza, dove dallo scorso aprile ha già assunto il ruolo di direttore tecnico.

Per il team si tratta di un innesto di grande peso in una fase di riorganizzazione che riguarda sia le strutture sia il personale, perché Fallows porta con sé non solo un bagaglio di esperienza notevole, ma anche idee fresche all’inizio del nuovo ciclo tecnico in una fase dove si stanno iniziando a delineare le basi per la vettura 2027.