F1 | Pirelli, Isola: "Spa, apportate modifiche grosse alla pista"

La Formula 1 torna in pista questo fine settimana, dopo aver osservato tre settimane di pausa estiva, per disputare il Gran Premio del Belgio che si terrà sullo storico tracciato di Spa-Francorchamps.

Al GP numero 14 della stagione 2022 di Formula 1, Pirelli porterà le seguenti mescole:

Pirelli PZero White Hard C2
Pirelli PZero Yellow Medium C3
Pirelli PZereo Red Soft C4

Si tratta della scelta meno estrema (in entrambi i sensi) se prendiamo in considerazione la gamma 2022 di pneumatici proposta da Pirelli. Mancano infatti sia la C1, ovvero la mescola più dura, che la C5, quella più morbida.

I pneumatici in pista

• Per Spa sono state selezionate le tre mescole centrali della gamma: C2 come P Zero White hard, C3 come P Zero Yellow medium e C4 come P Zero Red soft.
• L’asfalto è nuovo tra la curva 2 e la 4, e tra la 8 e la 9: le irregolarità sono state appianate e il grip è migliorato.
• La ghiaia, che contiene pietre appuntite, è stata aggiunta vicino alla pista sulle curve 1, 6, 7 e 9. Ci sono anche alcuni bordi taglienti in prossimità dei cordoli in cemento.
• Con i suoi carichi laterali particolarmente elevati, Spa è uno dei circuiti più impegnativi dell’anno per i pneumatici. La famosa Eau Rouge-Raidillon è solo una delle zone in cui le gomme sono soggette a una varietà di forze: mentre devono curvare, sono schiacciate sull’asfalto dalla deportanza e dalla compressione.
• Il meteo variabile è un marchio distintivo di Spa: vedere in pista il Cinturato Green intermediate o il Cinturato Blue full wet è una possibilità concreta.

Mario Isola, responsabile car racing di Pirelli: "Le modifiche al layout di Spa apportate quest’anno sono tra le più significative che siano mai state fatte in questo circuito nell’era moderna della Formula 1. Comunque, qualche elemento per prevedere cosa aspettarci lo abbiamo, grazie alla 24 Ore disputata il mese scorso – il nostro evento più grande in termini di quantità di persone e di pneumatici – e grazie ad alcuni campioni di asfalto che abbiamo prelevato dalla pista".

"Cinque curve sono state riasfaltate, e su quattro curve sono state aggiunte delle vie di fuga in ghiaia che ora risultano molto più vicine al limite della pista. I piloti dovranno prestare maggiore attenzione ai track limits e ai frammenti di ghiaia appuntiti che potrebbero finire sul tracciato. In ogni caso, l’Epica di un circuito come Spa è rimasta intatta, e tutte le sfide che la rendono da sempre così affascinante sono ancora al proprio posto".

Pressioni minime al via

Anteriore: 25,0 psi
Posteriore: 22,5 psi

Camber massimo

Anteriore: -2,75°
Posteriore: -1,50°