F1 | Pirelli: a Monza un trofeo d’arte per celebrare il "Tempio della Velocità"

C’è qualcosa di magico nell’aria quando la Formula 1 arriva a Monza. Non è solo un Gran Premio: è un rito, un richiamo che da oltre settant’anni accende il cuore degli appassionati e trasforma l’Autodromo Nazionale nel centro del mondo per un intero fine settimana.

Quest’anno, però, l’emozione è ancora più intensa. Il “Tempio della Velocità” non celebra soltanto la sua storia, ma diventa anche il palcoscenico del traguardo dei 500 Gran Premi di Pirelli come fornitore ufficiale di pneumatici, un primato che racconta decenni di tecnologia, sfide e vittorie.

Come a Zandvoort, anche qui le monoposto e le gomme sfoggeranno il logo creato per i 75 anni della Formula 1, e prima che i motori si accendano per la gara, piloti, team e vertici di F1, FIA e Pirelli si ritroveranno per una foto celebrativa destinata a entrare negli archivi.

Logo Pirelli 500GP

Foto di: Pirelli

La festa non si fermerà alla griglia di partenza. Sul podio, i tre piloti premiati indosseranno un cappellino speciale, azzurro come il cielo di fine estate sopra Monza, firmato Pirelli Design con Denis Dekovic e decorato con il logo dei 500 GP. Un oggetto pensato per diventare un simbolo di questa edizione, già disponibile per i tifosi che vogliono portarsi a casa un pezzo di storia.

Tra le mani dei vincitori ci sarà poi “Chimera”, il trofeo ideato dall’artista Nico Vascellari: una creatura fantastica che fonde le forme del falco pellegrino, del pesce vela e del ghepardo, i tre animali più veloci di aria, acqua e terra. Il trofeo sarà realizzato con una stampa 3D in resina, a cui si aggiungerà la fusione a cera persa, una delle tecniche scultoree più antiche. 

Dal 2021, infatti, viene affidata ad un artista italiano la creazione del trofeo della gara italiana di cui Pirelli è Title Sponsor, trasferendo l’espressività contemporanea dai canonici circuiti dell’arte a quelli della F1.

Pirelli Podium Cap Monza

Foto di: Pirelli

Mentre l’arte incontra la velocità, la pista si prepara a offrire il suo spettacolo. Le mescole scelte sono le stesse dello scorso anno: C3 per le Hard, C4 per le Medium e C5 per le Soft. L’asfalto, riasfaltato nel 2024 e ormai rodato, dovrebbe garantire meno graining e stint più lunghi, favorendo strategie a una sola sosta.

Ma Monza è imprevedibile: se le temperature di inizio settembre saranno alte, il degrado delle gomme potrebbe accelerare, mentre se si verificherà la situazione opposta, il graining resta sempre un aspetto da tenere in considerazione. Il tempo perso in pit-lane è tra i più alti del calendario, e questo renderà ancora più cruciale la gestione del passo gara.

Il tracciato, lungo 5,793 km, è un inno alla velocità pura: l’80% del giro si percorre a pieno gas, con il carico aerodinamico più basso della stagione per ridurre al minimo la resistenza all’avanzamento. Qui la stabilità in frenata e la trazione in uscita di curva sono decisive, soprattutto nelle chicane come la Prima Variante e la Variante Ascari.

Le curve più veloci, come la Biassono e la leggendaria Parabolica Alboreto, mettono alla prova le monoposto con sollecitazioni laterali estreme. Non è un caso se Monza detiene ancora il primato della gara più veloce della storia, quella del 2003 vinta da Michael Schumacher a 247,586 km/h di media, e del giro di qualifica più rapido, firmato da Lewis Hamilton nel 2020 a 264,362 km/h.