F1 | Pirelli 2026: l'obiettivo è ridurre il crossover tra le Intermedie e le Full Wet

Settimana dopo settimana, il 2026 si avvicina sempre di più e con esso anche il cambiamento regolamentare dal punto di vista tecnico che coinvolgerà la Formula 1. Nel corso degli ultimi mesi, Pirelli s'è messa al lavoro per preparare le coperture per la prossima generazione di monoposto e, tra queste, ci sono anche quelle che comporranno la gamma da bagnato.

Parliamo delle Intermedie e delle Full Wet, ossia le gomme per le condizioni umide e da bagnato estremo. Ormai da diversi anni l'utilizzo delle gomme Full Wet è divenuto complicato per la quantità d'acqua alzata e la conseguente visibilità ridotta al minimo.

La Casa milanese è al lavoro per realizzare una gamma da bagnato che possa consentire un maggiore utilizzo delle Cinturato Full Wet, riducendo il tempo di crossover (ovvero il momento di passare da una mescola all'altra) tra quelle mescole e le Intermedie, oggi grandi protagoniste nei fine settimana in cui la pioggia diventa protagonista.

"Idealmente, al momento, abbiamo il 118% di crossover tra gomme da bagnato e intermedie. Idealmente, vorremmo scendere a 116, 115. In questo modo, si dovrebbe avere un crossover che non spinga i piloti a passare alle intermedie il prima possibile, perché le gomme da bagnato funzionano ancora bene", ha spiegato a Spa-Francorchamps Mario Isola, responsabile della sezione Motorsport di Pirelli.

La situazione vista a Silverstone, con la maggior parte dei piloti che ha scelto di usare le Intermedie sebbene sulla pista inglese si stesse abbattendo una pioggia di forte intensità per evitare un pit stop extra e perdere ulteriore tempo in pista che sarebbe stato impossibile recuperare.

Proprio per questo motivo Pirelli sta provando a realizzare una Full Wet che possa permettere ai piloti di passare dalle Intermedie alle gomme da bagnato estremo con più facilità.

Test Pirelli a Fiorano

Foto di: Pirelli

"Credo che a volte anche i piloti aspettino di montare le gomme da bagnato estremo, perché sappiamo che le gomme da bagnato estremo sono molto vicine alla bandiera rossa. Si vuole evitare un pit stop extra perché si perde tempo e forse non si recupera il tempo perso a causa della bandiera rossa, quindi si perde la posizione".

"Per questo motivo, anche a Silverstone, con condizioni di pioggia battente e acqua stagnante, tutti i piloti hanno montato gomme intermedie. È difficile da prevedere. Il nostro obiettivo è ridurre il crossover, perché dovrebbe aiutarli a passare facilmente alle gomme da bagnato estremo".

"Ma, ancora una volta, dipende da quando si decide che le condizioni sono troppo difficili per continuare e quindi c'è una safety car o una bandiera rossa. Sappiamo quanto sia difficile qui a Spa. Se ci sono condizioni pericolose, sono sicuro che la direzione di gara reagirà per garantire la sicurezza. È normale in un circuito come questo".

La nuova generazione di pneumatici da 18 pollici che saranno utilizzati dal 2026 in Formula 1 avrà un diametro inferiore e saranno più strette rispetto alle specifiche attuali (25 millimetri in meno alle anteriori e 30 al posteriore). Questo contribuirà a diminuire il peso minimo delle monoposto.

A inizio del mese di maggio, Pirelli ha provato ancora (dopo averlo già provato al Paul Ricard all'inizio dell'anno) un nuovo tipo di gomme da bagnato, caratterizzato da un disegno del battistrada molto differente da quanto visto sino a ora, soprattutto nella zona centrale del pattern.