F1 | Pirelli 2026: l'obiettivo è avere un divario prestazionale di mezzo secondo tra le mescole

La stagione 2026 di Formula 1 è sempre più vicina e Pirelli sta completando il suo programma per la definizione della gamma di pneumatici che andrà a equipaggiare la nuova era della massima categoria a ruote scoperte del motorsport.

Simone Berra, F1 chief engineer di Pirelli, ha spiegato a che punto sia la preparazione delle gomme 2026. La struttura è ormai definita e i team riceveranno i primi dati dalla Casa italiana. Rimane però del lavoro da fare sulle mescole.

"La struttura è definita. Quindi lunedì rilasceremo i dati ai team. Entro lunedì riceveranno il primo blocco di dati. Quindi, in sostanza, la struttura è definita. Stiamo lavorando molto, ancora molto sulle mescole. Dopo la gara abbiamo il test di Monza, dove testeremo anche il C6. E ci concentreremo su C3, C4 e C5. Abbiamo ancora nuove mescole da testare".

"L'idea è comunque quella di chiudere la gamma più dura della mescola, fondamentalmente C1, C2. E vorremmo chiudere anche la C3 entro la fine di settembre per il test al Mugello. Si tratta di un test a sé stante. E poi concentrarci sull'ultimo test per la mescola più morbida in Messico. Una nuova convalida della C3, ma concentrandoci principalmente sulla C4, C5 e C6. Al momento siamo soddisfatti dei risultati che abbiamo ottenuto, raccolto e recuperato".

Jack Doohan, Alpine A523, test Pirelli a Jerez

Foto di: Pirelli

Pirelli vorrebbe cercare di ottenere un divario prestazionale maggiore di quanto visto sino a ora tra le proprie mescole, così da differenziare in modo più evidente l'utilizzo delle stesse in gara e vedere strategie meno scontate.

"Il punto è che vorremmo creare un divario maggiore tra le mescole. Ad esempio, quest'anno la C3 e la C4 erano piuttosto simili. Lo stesso vale per la C5 e la C6. Quindi vorremmo avere uno spazio adeguato tra le mescole. Al momento l'obiettivo è di mezzo secondo tra una mescola e l'altra".

"Inoltre, parlando con la FIA e la F1, diciamo che scambiamo sempre informazioni con loro. Vorremmo aumentare leggermente questo valore.

E probabilmente questo potrebbe spingere un po' di più verso un approccio strategico diverso. Più che un semplice obiettivo di gara a una sola sosta. Anche in termini di degrado, vorremmo avere differenze adeguate su alcune mescole. Anche con la gestione vorremmo avere, diciamo, un tasso di degrado diverso per i livelli. Quindi stiamo lavorando molto su questo".

"Non è proprio facile perché se hai sei mescole e calcoli un passo di sette, otto decimi, finisci con più di quattro secondi tra C1 e C6. Quindi non è sempre facile avere questo tipo di spaziatura. Ma stiamo lavorando, diciamo, abbastanza duramente con i team insieme alla FIA e alla F1 per avere una gamma adeguata nella prossima stagione per il motivo che ho citato".