F1 | Mercedes W13: i tubi di pitot anche sull'ala posteriore
George Russell è sceso in pista nella prima giornata di test a Barcellona con una W13 molto strumentata per raccogliere dei dati di correlazione fra la pista e i sistemi di simulazione. La freccia d'argento ha incuriosità per i tubi di pitot che sono stati sistemati sul profilo principale dell'ala posteriore.
La Mercedes con George Russell sta conducendo un importante lavoro di correlazione con i dati della galleria del cento e il simulatore di Brackley.
La W13 questa mattina è scesa in pista con un grande rastrello montato dietro alle ruote anteriori, per definire con precisione qual è l’andamento della scia e delle turbolenze generate dalle gomme in movimento.
Mercedes W13: ecco l'ala strumentata con i tubi di Pitot vista dall'alto
Photo by: Giorgio Piola
Quasi tutte le squadre hanno fatto degli esperimenti aerodinamici procedendo a velocità costante sul lungo rettilineo d’arrivo, ma la Mercedes ha mostrato una particolarità nel retrotreno, introducendo una serie di piccoli tubi di Pitot sul bordo d’entrata dell’ala posteriore che è stata strumentata.
L’immagine di Giorgio Piola scattata dalla sala stampa ci permette di osservare come i tecnici di Brackley siano riusciti a sistemare i sensori di velocità sul profilo principale: finora il giovane pilota inglese ha effettuato 33 giri con un tempo che è a nove decimi dalla Ferrari di Charles Leclerc.
Mercedes W13, dettaglio del retrotreno con il diffusore e la doppia beam wing
Photo by: Giorgio Piola
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