Mercedes simulerà le ruote sterzanti posteriori?

La squadra campione del mondo vuole esprimere in casa della Red Bull il massimo potenziale: nel GP d'Austria, gara di apertura della stagione 2020, la Stella è pronta a schierare un nuovo pacchetto aero, una nuova benzina e...

Mercedes simulerà le ruote sterzanti posteriori?

La Mercedes in Austria non vuole vincere, ma provare a stravincere. La squadra campione del mondo avrà un approccio al mondiale che va a iniziare a Spielberg più aggressivo di quello a cui siamo stati abituati in passato.

Il presidente di Daimler, Ola Kallenius, vuole che la Stella riveli tutto il suo potenziale e lo staff tecnico diretto da James Allison cercherà di soddisfarlo. Mentre Toto Wolff si aspetta che Red Bull, in particolare, e Ferrari possano rendere difficile la vita a Lewis Hamilton e Valtteri Bottas nella sfida iridata, il numero uno si augura che la Mercedes possa esprimere da subito il suo pieno potenziale della W11.

In Stiria vedremo una serie di novità sulle frecce d’argento: le monoposto non saranno le stesse di quelle che avrebbero dovuto debuttare in Australia. Al Red Bull Ring si vedrà un nuovo pacchetto aerodinamico, frutto degli sviluppi in galleria del vento prima del lockdown di marzo, e di una nuova benzina che è stata studiata per evitare i problemi di affidabilità che si sono visti sulle power unit nei test invernali.

I problemi di lubrificazione dei cuscinetti al banco dovrebbero essere stati risolti, anche se iniziare la stagione al Red Bull Ring su un tracciato dove l’aria un po’ rarefatta per i 700 metri di quota potrebbe rappresentare un’insidia. E non è un caso che negli ultimi due anni a vincere sia sempre stato Max Verstappen con la Red Bull.

Toto Wolff, inoltre, è convinto che il cambiamento al vertice di Mercedes AMG High Performance Powertrains non avrà alcun impatto sulla squadra, dopo che Andy Cowell, capo dei motori, lascerà il suo ruolo al nuovo amministratore delegato Hywel Thomas, che avrà la responsabilità dei propulsori di F1, ma potrà contare nel periodo di transizione nel pieno supporto del suo predecessore.

"In precedenza sono usciti Ross Brawn, Bob Bell, Paddy Lowe, Aldo Costa e Mark Ellis e siamo sempre stati in grado di sostituire con tecnici preparati che sono stati allevati in casa. Solo con James Allison abbiamo dovuto attingere da fuori” – ha ammesso il capo di Brackley, Toto Wolff.

La Mercedes, almeno nelle prove libere del venerdì potrebbe riprovare una soluzione che nel tempo ha fatto discutere: stiamo parlando della simulazione delle ruote sterzanti posteriori, una soluzione che si abbinerebbe perfettamente allo sfruttamento del DAS, consentendo di preservare anche le gomme posteriori Pirelli su un tracciato dove è atteso molto caldo.

Lewis Hamilton indossa una mascherina in garage
Lewis Hamilton indossa una mascherina in garage
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Foto di: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton indossa il casco in garage
Lewis Hamilton indossa il casco in garage
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Foto di: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 Team
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 Team
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Foto di: Mercedes GP Petronas Formula One Team

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team
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Foto di: Mercedes GP Petronas Formula One Team

L'accensione del motore Mercedes F1
L'accensione del motore Mercedes F1
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Foto di: Mercedes AMG

Ala posteriore Mercedes AMG F1 W11
Ala posteriore Mercedes AMG F1 W11
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Foto di: Giorgio Piola

Dettagli mono pilone dell'ala posteriore Mercedes AMG F1 W11
Dettagli mono pilone dell'ala posteriore Mercedes AMG F1 W11
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Foto di: Giorgio Piola

Ala anteriore, Mercedes AMG F1 W11
Ala anteriore, Mercedes AMG F1 W11
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Foto di: Giorgio Piola

Disco freno Mercedes AMG F1 W11
Disco freno Mercedes AMG F1 W11
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Foto di: Giorgio Piola

Dettaglio evidenziato della sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W11
Dettaglio evidenziato della sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W11
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Foto di: Motorsport.com

Dettagli sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W11
Dettagli sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W11
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Foto di: Giorgio Piola

Il numero di Valtteri Bottas sulla Mercedes F1 W11
Il numero di Valtteri Bottas sulla Mercedes F1 W11
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Foto di: Mark Sutton / Motorsport Images

il logo della INEOS sulla carrozzeria della Mercedes F1 W11
il logo della INEOS sulla carrozzeria della Mercedes F1 W11
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Foto di: Mark Sutton / Motorsport Images

Mercedes AMG F1 W11
 Mercedes AMG F1 W11
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Foto di: Giorgio Piola

Mercedes F1 W11, dettaglio del diffusore
Mercedes F1 W11, dettaglio del diffusore
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Foto di: Giorgio Piola

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
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Foto di: Steven Tee / Motorsport Images

I freni della Mercedes F1 AMG W11
I freni della Mercedes F1 AMG W11
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Foto di: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W11, dettaglio dell'ala anteriore
Mercedes AMG F1 W11, dettaglio dell'ala anteriore
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Foto di: Giorgio Piola

Sterzo Mercedes AMG W11 DAS
Sterzo Mercedes AMG W11 DAS
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Foto di: Giorgio Piola

Il freno della Mercedes F1 AMG W11
Il freno della Mercedes F1 AMG W11
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Foto di: Giorgio Piola

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