Mercedes: simulazioni ok per tornare leader nei motori

I dati che i tecnici stanno raccogliendo nelle prove al banco indicano che la power unit della Stella potrà beneficiare di un migliore sistema di raffreddamento del motore che potrà lavorare su parametri diversi per attaccare la supremazia della Ferrari. E' arrivato un consulente tedesco a dare una mano a Andy Cowell.

Mercedes: simulazioni ok per tornare leader nei motori

La Formula 1 è in letargo, ma nelle factory è febbrile il lavoro di preparazione delle monoposto 2020. Quest’anno è fondamentale non sbagliare l’approccio alla stagione, perché gli uffici tecnici poi saranno coinvolti più nello studio delle macchine 2021 che nello sviluppo di quelle attuali. Insomma, chi comincerà bene sarà a metà dell’opera, seguendo un antico adagio.

E allora s’inseguono le voci, le anticipazioni e le chiacchiere sulle simulazioni dei top team: la Mercedes avrebbe raggiunto dati superiori alle previsioni di progetto fissate dal direttore tecnico, James Allison.

Se così fosse, la Stella sarebbe pronta a chiudere questo ciclo regolamentare con il settimo mondiale di fila, dando seguito ad una striscia iridata che non avrebbe precedenti nella storia della F1.

La W11 sarà dal punti di vista del telaio un’evoluzione piuttosto spinta della macchina campione del mondo con le bocche dei radiatori spostate più in alto avendo abbassato dalla linea di cintura del telaio il cono di carbonio anti intrusione.

La Mercedes, pur mantenendo le misure base della W10, riprende dei concetti aerodinamici in voga da tre anni sulla Ferrari. Due gli aspetti che hanno ispirato questa correzione d’indirizzo: ridurre la resistenza all’avanzamento, disponendo di molto carico aerodinamico, e migliorare il raffreddamento della power unit.

A Brixworth i tecnici diretti da Andy Cowell contano di riprendere la supremazia motoristica dopo che la Ferrari ha potuto contare nel 2019 del motore indiscutibilmente più potente. Il rinnovato sistema di raffreddamento dovrebbe mettere il sei cilindri Mercedes al riparo dai problemi di affidabilità che erano apparsi l’anno scorso in più di un’occasione anche sui motori dei team clienti.

Allo staff di Cowell, fra l’altro, si sarebbe aggiunto con un contratto di consulenza un ingegnere tedesco specialista di nuovi materiali e di chimica che avrebbe individuato i punti deboli del Mercedes F1 M10 EQ Power+, contribuendo a modificare alcuni parametri di funzionamento della power unit che, nei test al banco, testimonierebbero una ritrovata competitività.

Quale sarà la risposta di Ferrari e Red Bull a questo ulteriore salto di qualità Mercedes?

James Allison, Technical Director, Mercedes AMG e Andrew Shovlin, Chief Race Engineer, Mercedes AMG
James Allison, Technical Director, Mercedes AMG e Andrew Shovlin, Chief Race Engineer, Mercedes AMG
1/14

Foto di: Mark Sutton / Motorsport Images

Mercedes AMG F1 W10, dettaglio della sospensione anteriore
Mercedes AMG F1 W10, dettaglio della sospensione anteriore
2/14

Foto di: Giorgio Piola

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
3/14

Foto di: Jerry Andre / Motorsport Images

Mercedes AMG F1 W10, dettaglio dell'ala anteriore
Mercedes AMG F1 W10, dettaglio dell'ala anteriore
4/14

Foto di: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W10
Mercedes AMG F1 W10
5/14

Foto di: Erik Junius

Mercedes AMG F1 W10, dettaglio
Mercedes AMG F1 W10, dettaglio
6/14

Foto di: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W10, dettaglio del cestello del freno posteriore
Mercedes AMG F1 W10, dettaglio del cestello del freno posteriore
7/14

Foto di: Giorgio Piola

Dettaglio della monoposto di Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Dettaglio della monoposto di Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
8/14

Foto di: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10
9/14

Foto di: Steve Etherington / Motorsport Images

Mercedes AMG F1 W10, Dettaglio delle prese posteriori
Mercedes AMG F1 W10, Dettaglio delle prese posteriori
10/14

Foto di: Giorgio Piola

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
11/14

Foto di: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
12/14

Foto di: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
13/14

Foto di: Steve Etherington / Motorsport Images

Mercedes AMG F1 W10, dettaglio della griglia di sensori
Mercedes AMG F1 W10, dettaglio della griglia di sensori
14/14

Foto di: Giorgio Piola

condivisioni
commenti
Williams ufficializza Nissany test driver a Tel Aviv
Articolo precedente

Williams ufficializza Nissany test driver a Tel Aviv

Prossimo Articolo

Renault presenta la R.S.20 il 12 febbraio

Renault presenta la R.S.20 il 12 febbraio
Carica commenti
Video F1 | Piola: Perché il super-motore Mercedes non si è visto? Prime

Video F1 | Piola: Perché il super-motore Mercedes non si è visto?

Lewis Hamilton e Valtteri Bottas monopolizzano la prima fila del Gran Premio dell'Arabia Saudita di Formula 1. Il tanto decantato super motore Mercedes, tuttavia, non ha consentito ai due il boost sperato, con Max Verstappen che sarebbe stato in pole senza l'errore nel suo ultimo crono

Podcast F1 | Bobbi: "Verstappen ingordo, gettati oltre 4 decimi" Prime

Podcast F1 | Bobbi: "Verstappen ingordo, gettati oltre 4 decimi"

Max Verstappen getta alle ortiche una pole position che sembrava scritta nelle stelle. L'olandese, per troppa cronica ingordigia, non si è voluto accontentare preferendo strafare nel suo ultimo tentativo cronometrato. Risultato? RB16B a muro e terza posizione sulla griglia. Cambio permettendo...

Podcast F1 | Bobbi: "Leclerc, errore per 3-4 km/h di troppo" Prime

Podcast F1 | Bobbi: "Leclerc, errore per 3-4 km/h di troppo"

Le Prove Libere del GP dell'Arabia Saudita ci parlano di un Lewis Hamilton e della Mercedes in forma, con Verstappen solo quarto. Ma l'errore pesante di giornata è della Ferrrari di Leclerc, che ha perso la sua SF21 in una delle tante curve veloci del tracciato di Jeddah

Formula 1
3 dic 2021
Video F1 | Piola: "Jeddah veloce con troppe curve cieche" Prime

Video F1 | Piola: "Jeddah veloce con troppe curve cieche"

Andiamo a commentare le prime prove libere del GP d'Arabia Saudita in compagnia di Giorgio Piola e Franco Nugnes. Il tracciato di Jeddah, che non spicca per selettività, si prefigura come potenzialmente ricco di safety car

Formula 1
3 dic 2021
Video F1 | Piola: "Jeddah ad alto rischio con ali scariche" Prime

Video F1 | Piola: "Jeddah ad alto rischio con ali scariche"

Viviamo l'antipasto del Gran Premio dell'Arabia Saudita in compagnia di Franco Nugnes e Giorgio Piola. La prima volta della F1 a Jeddah sarà su un tracciato cittadino ultra-rapido, con medie previste superiori ai 250 km/h e con i muretti ben presenti ai bordi della pista

Formula 1
2 dic 2021
Il nemico invisibile contro cui ha lottato Lewis Hamilton Prime

Il nemico invisibile contro cui ha lottato Lewis Hamilton

Per il sette volte campione del mondo la lotta per il titolo del 2021 si sta rivelando davvero dura. Verstappen è un rivale feroce e alcuni fattori esterni hanno condizionato la rincorsa all'ottavo iride del pilota Mercedes.

Formula 1
1 dic 2021
Video F1 | Ceccarelli: "Alla ricerca della performance psico-fisica" Prime

Video F1 | Ceccarelli: "Alla ricerca della performance psico-fisica"

Un atleta è come una macchina: ogni componente deve essere perfettamente funzionante per rendere al meglio. In questa nuova puntata di Doctor F1, Franco Nugnes e il Dott. Riccardo Ceccarelli di Formula Medicine affrontano l'importanza dell'allenamento psico-fisico.

Formula 1
1 dic 2021
Red Bull | Gli errori da evitare per conquistare il titolo Prime

Red Bull | Gli errori da evitare per conquistare il titolo

Negli ultimi due appuntamenti la Red Bull ha subìto la superiorità Mercedes, ma il team di Milton Keynes è sembrato non riuscire a sfruttare appieno il potenziale della RB16B. A Jeddah e Abu Dhabi sarà fondamentale non commettere gli stessi errori.

Formula 1
30 nov 2021