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F1 | Mercedes: la W13 deve ripetere il crash laterale

La prova statica non è stata superata qualche giorno fa per cui la scocca della freccia d'argento non risulta ancora omologata alla FIA: Allison e Elliot hanno azzardato una soluzioni estrema per le pance e ora ricorreranno a un piano B che avevano già delineato. Nessun problema se non un leggero ritardo nei piani previsti.

Il motore Mercedes F1

Il motore Mercedes F1

Giorgio Piola

Il tema è interessante e di grande attualità. La Ferrari ha omologato il telaio della 674, questa è la sigla di progetto della rossa a effetto suolo, già in dicembre, mentre Red Bull, ma anche Mercedes non hanno ancora ricevuto il bollino della FIA.

La W13 che è in costruzione a Brackley ha accusato un problema nel test anti-intrusione laterale e dovrà ripeterlo per ottenere l’ok della Federazione Internazionale alla partecipazione dei test pre-season di Barcellona.

Monoposto Mercedes F1 2022

Monoposto Mercedes F1 2022

Photo by: Mercedes AMG

Nel team campione del mondo Costruttori non c’è grande preoccupazione: hanno tentato a superare la prova laterale con una soluzione estrema, che è andata oltre il limite, ma già sanno come porvi rimedio per rispettare i vincoli di sicurezza.

Da quest’anno la FIA non consente più di abbassare il cono di carbonio anti-intrusione superiore che ha permesso ai progettisti di sistemare più in alto la bocca dei radiatori nelle monoposto dello scorso anno.

James Allison (CTO Mercedes) e il dt Mike Elliott avevano già un piano B per ovviare al problema che, come ripercussione, avrà solo un effetto sulle tempistiche di delibera della W13: la Mercedes ha ufficializzato che presenterà la macchina il 18 febbraio prima che venga spedita in Spagna per il debutto in pista previsto per il 23 febbraio a Barcellona.

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La W13, stando alle anticipazioni, dovrebbe tornare a essere di colore argento dopo due anni di nero di fondo, e sarà una vettura che si avvicinerà nel passo al massimo consentito dalle regole (3.600 mm) per avere i due canali Venturi più lunghi possibili: punto di forza sarà ancora la power unit che potrà disporre di una turbina di nuova concezione.

Prefigurazione Mercedes 2022 sulla base della show car

Prefigurazione Mercedes 2022 sulla base della show car

Photo by: Mercedes AMG

L’aspetto curioso è notare come i due top team siano ancora impegnati a definire certe forme del telaio quando siamo a meno di un mese dai test di Montmelò, mentre la Ferrari l’omologazione della scocca l’ha ottenuta senza difficoltà con grande anticipo.

È il frutto della squadra di Maranello per essere partita nel progetto 2022 mentre gli avversari erano impegnati nella lotta iridata nello scorso mondiale, oppure è il segno di una Ferrari troppo convenzionale? Avremo le prime risposte quando riusciremo a vedere le monoposto in pista…

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