F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Topic

F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Mercedes: la campana è forata per un soffio aerodinamico

Grazie ai disegni di Giorgio Piola vi mostriamo come la Mercedes abbia estremizzato il disegno della campana del disco anteriore introducendo una serie di buchi che soffiano aria fredda. Insieme alle canalizzazioni radiali fuori dal cestello si ottengono importanti vantaggi aerodinamici.

Mercedes: la campana è forata per un soffio aerodinamico

La Mercedes è un team che sulla freccia d’argento spinge ogni soluzione al limite. Non ci sono solo il Dual Axis Steering (DAS) o il sistema Ackerman variabile nella sospensione anteriore a connaturare l’innovazione che è stata introdotta sulla W11.

Gli ingegneri di James Allison hanno destinato una grande attenzione ad alcuni aspetti della vettura che possono generare delle prestazioni, anche se in passato erano semplicemente delle parti strutturali. E in questo caso ci riferiamo alla campana del disco freno anteriore che ha una forma a tronco di cono, piena di fori.

Mercedes W11: ecco la splendida esecuzione della campana forata con funzione aero e di alleggerimento

Mercedes W11: ecco la splendida esecuzione della campana forata con funzione aero e di alleggerimento

Photo by: Giorgio Piola

Stiamo parlando di un particolare che di solito divide le squadre in due blocchi: ci sono quelle che cercano da sempre la massima rigidezza (come la Ferrari) e quelle che puntano sulla massima leggerezza (Red Bull).

Da qualche anno, invece, si è aggiunta una seconda funzione al ruolo della campana per il fissaggio del disco che è l'aerodinamica.

Il maestro che ha insegnato a tutti come agire in questo campo è stato Adrian Newey, direttore tecnico della Red Bull. L’inglese nel 2012 sulla RB8, che ha vinto il mondiale con Sebastian Vettel, aveva ideato un mozzo leggermente a forma di tronco di cono che soffiava aria fresca alimentata dalla presa d’aria.

La soluzione, scoperta da Piola già al secondo GP, permise a Marc Webber di vincere il GP di Monaco e poi fu dichiarata illegale dalla FIA in Canada perché il mozzo era in movimento e Charlie Whiting lo considerò uno strumento aerodinamico mobile, vietato dai regolamenti.

Tanto che l’idea non fu affatto messa in un cassetto perché la Williams fu la prima nel 2013 a estremizzare il concetto, realizzando quello che poi si è chiamato il mozzo soffiante, vale a dire con un tubo fisso nella parte centrale del mozzo nel quale si incanalava l’aria che aveva la funzione di allontanare dalla ruota i vortici che dall’ala anteriore venivano deviati verso l’esterno per ripulire, almeno in parte le turbolenze generate proprio dalla ruota in rotazione.

Red Bull, Ferrari e Mercedes hanno sviluppato nel tempo questa soluzione che a partire dal 2019 è stata vietata dal regolamento, mentre la Mercedes ne ha sempre fatto a meno.

Sulla W11, però, i tecnici di Brackley hanno pensato di lavorare sulla campana del disco nel tentativo di riprodurre, almeno parzialmente, un concetto capace di migliorare le prestazioni, dopo aver sperimentato alcune soluzioni sulla W10 dello scorso anno.

A sinistra il mozzo della Red Bull RB8 del 2012 e a destra la campana forata della Mercedes W11

A sinistra il mozzo della Red Bull RB8 del 2012 e a destra la campana forata della Mercedes W11

Photo by: Giorgio Piola

Il disegno di Giorgio Piola ci permette di ammirare il corner anteriore della Mercedes senza il cestello il carbonio e scopriamo che i fori della campana sono tutti orientati in modo tale da creare un robusto soffiaggio aerodinamico che va a sommarsi all’aria fresca che arriva da altre canalizzazioni molto interessanti.

La campana della freccia d’argento è il frutto di una lavorazione molto complessa e particolarmente costosa.

La Mercedes ha giustificato con la FIA che i fori sono stati pensati per l’alleggerimento della W11, omettendo che hanno una funzione aerodinamica non secondaria.

Basta dare uno sguardo alla brake duct per scoprire che le prese d’aria destinate a soffiare un flusso fresco (frecce blu) sono nettamente maggiori di quelle riservate al raffreddamento di pinza Brembo e disco Carbon Industrie (frecce rosse).

Mercedes W11: i condotti di aria che si aggiungono al soffiaggio della campana del disco

Mercedes W11: i condotti di aria che si aggiungono al soffiaggio della campana del disco

Photo by: Giorgio Piola

Naturalmente il soffiaggio non è alimentato solo dalla campana, ma anche da tre condotti aggiuntivi che si possono osservare nei due disegni qui sotto, riprendendo un’idea che è stata introdotta con successo sulla SF90.

Nel disegno di sinistra si vede il condotto che pesca l’aria nella porzione più elevata della presa e poi arriva a soffiare quasi a centro ruota con una specifica canalizzazione in carbonio radente il disco che poi si piega per arrivare sopra al mozzo.

Le altre due, invece, soffiano nella parte esterna del cestello, assicurando una portata di flusso davvero importante. E’ evidente l’intenzione di trarre dei benefici aerodinamici ovunque sia possibile generare delle prestazioni.

E questo n’è un esempio eloquente di quanto accurata sia la ricerca di micro-aerodinamica in Mercedes dove l’affinamento di una soluzione è frutto di un aggiornamento continuo...

condivisioni
commenti
Sainz: "Le rivalità in Drive to Survive? Esagerate, ma va bene"
Articolo precedente

Sainz: "Le rivalità in Drive to Survive? Esagerate, ma va bene"

Prossimo Articolo

Vettel: "Cambiare il mio passato? Tutto è accaduto per un motivo"

Vettel: "Cambiare il mio passato? Tutto è accaduto per un motivo"
Carica commenti
Il nemico invisibile contro cui ha lottato Lewis Hamilton Prime

Il nemico invisibile contro cui ha lottato Lewis Hamilton

Per il sette volte campione del mondo la lotta per il titolo del 2021 si sta rivelando davvero dura. Verstappen è un rivale feroce e alcuni fattori esterni hanno condizionato la rincorsa all'ottavo iride del pilota Mercedes.

Video F1 | Ceccarelli: "Alla ricerca della performance psico-fisica" Prime

Video F1 | Ceccarelli: "Alla ricerca della performance psico-fisica"

Un atleta è come una macchina: ogni componente deve essere perfettamente funzionante per rendere al meglio. In questa nuova puntata di Doctor F1, Franco Nugnes e il Dott. Riccardo Ceccarelli di Formula Medicine affrontano l'importanza dell'allenamento psico-fisico.

Red Bull | Gli errori da evitare per conquistare il titolo Prime

Red Bull | Gli errori da evitare per conquistare il titolo

Negli ultimi due appuntamenti la Red Bull ha subìto la superiorità Mercedes, ma il team di Milton Keynes è sembrato non riuscire a sfruttare appieno il potenziale della RB16B. A Jeddah e Abu Dhabi sarà fondamentale non commettere gli stessi errori.

Formula 1
30 nov 2021
La top 10 delle Williams più famose della storia Prime

La top 10 delle Williams più famose della storia

Williams è una delle squadre più leggendarie della Formula 1, in cui ha una storia ricchissima. Come tributo a Sir Frank Williams, tristemente scomparso all’età di 79 anni, Motorsport ripercorre la storia del marchio attraverso le 10 monoposto più importanti.

Formula 1
29 nov 2021
Pit Stop in F1: ecco come nascono le soste da 3 secondi Prime

Pit Stop in F1: ecco come nascono le soste da 3 secondi

Il tempismo al limite delle capacità umane in cui i meccanici di Formula 1 riescono a completare un pit stop è uno degli aspetti più interessanti del circus iridato. Ecco come si arriva a tali risultati

Formula 1
29 nov 2021
La forza mentale che ha spinto Kubica al ritorno in F1 Prime

La forza mentale che ha spinto Kubica al ritorno in F1

Una forza mentale incredibile. Questo è quello che appare ascoltando il racconto di Robert Kubica a Ben Anderson sulle sfide che ha dovuto affrontare per tornare al volante di una monoposto di F1.

Formula 1
28 nov 2021
Cosa sono e come nascono le strategie in Formula 1 Prime

Cosa sono e come nascono le strategie in Formula 1

Si fa presto a criticare una strategia stando comodamente sul proprio divano, lontano dallo stress di un muretto box in gara. Ecco come nascono e come vengono studiate le strategie di Formula 1, con parametri incredibili che non lasciano davvero nulla al caso

Formula 1
28 nov 2021
Video F1 | Verstappen, quante occasioni perse! Prime

Video F1 | Verstappen, quante occasioni perse!

In questo nuovo video di Motorsport.com, andiamo ad analizzare le occasioni perse di Max Verstappen nel combattutissimo duello contro Lewis Hamilton nel mondiale 2021. Forse, senza di quelle, avremmo già un campione del mondo?

Formula 1
27 nov 2021