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F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
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F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Mercedes: flap a corda corta come sulla Ferrari

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Mercedes: flap a corda corta come sulla Ferrari
Di:
Co-autore: Giorgio Piola
28 nov 2019, 13:21

Tanto la Mercedes che la Red Bull già lavorano per la stagione 2020: entrambi i top team hanno adottato sull'ala anteriore dei flap che facilitano l'effetto outwash dei flussi d'ariac he girano intorno alla ruota anteriore.

Verrebbe da dire che alla lunga hanno avuto ragione Ferrari e Alfa Romeo deliberando una monoposto 2019 orientata verso l'efficienza aerodinamica, piuttosto che al carico verticale.

L'ala anteriore della SF90 ha fatto discutere perché ha cercato di orientare i flussi di aria all'esterno della ruota anteriore, mentre Mercedes e Red Bull Racing avevano privilegiato l'inwash.

Mercedes AMG F1 W10, dettaglio dell'ala anteriore vecchia

Mercedes AMG F1 W10, dettaglio dell'ala anteriore vecchia

Photo by: Giorgio Piola

Anche la W10 e la RB15 si stanno convertendo all'outwash del Cavallino rampante con soluzioni che sono finalizzate a definire i concetti delle monoposto 2020, visto che il regolamento resterà sostanzialmente lo stesso.

Sulla freccia d'argento ci saranno due ali anteriori diverse nelle prove libere e quella con i flap supplementari con corda minore identifica la versione che punta all'efficienza aerodinamica.

La stessa cosa di può dire della Red Bull che questi esperimenti li aveva iniziati in Brasile e li porta avanti anche ad Abu Dhabi: sotto a sinistra c'è l'ala vecchia e a destra quella che interpreta il concetto outwash in chiave 2020.

Red Bull Racing RB15, dettaglio dell'ala anteriore vecchia

Red Bull Racing RB15, dettaglio dell'ala anteriore vecchia

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15, dettaglio dell'ala anteriore con la soluzione outwash

Red Bull Racing RB15, dettaglio dell'ala anteriore con la soluzione outwash

Photo by: Giorgio Piola

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