McLaren: nuovo muso tipo Mercedes per il 2021?
La squadra di Woking ha superato il crash test frontale per l'omologazione di un nuovo muso che Carlos Sainz ha portato al debutto, per alcuni giri, nella prima sessione di prove libere del GP di Toscana. La MCL35 rinuncia al nasimo e ai lunghi piloni che tre soffiaggi, per adottare una soluzione molto ispirata alla Mercedes W11. La novità arriva in tempo prima che la FIA congeli i musi: è un esperimento per il prossimo anno?
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La McLaren ha introdotto al Mugello una novità tecnica importante: sulla MCL35 di Carlos Sainz, infatti, la squadra di Woking ha fatto debuttare nei primi giri della FP1 un muso nuovo.
Si tratta di una realizzazione molto simile a quella della Mercedes W11 che ha brillantemente superato il crash test anteriore di omologazione prima che il 15 settembre scatti il congelamento del muso.
La McLaren, quindi, ha fatto un esperimento che potrebbe essere finalizzato alla monoposto 2021. Ricordiamo, infatti che la squadra di Woking a Spa aveva provato anche il fondo tagliato davanti alle ruote posteriori e senza gli slot che saranno vietati dal prossimo anno per ridurre il carico aerodinamico.
McLaren MCL35, dettaglio del muso nuovo provato da Sainz al Mugello
Photo by: Giorgio Piola
Il nuovo muso cambia filosofia rinunciando al nasino e ai due lunghi piloni dell’ala anteriore con tre soffiaggi, per lasciare lo spazio a una forma ogivale sotto la quale ci sono mini supporti dell’ala molto ravvicinati proprio come si osservano sulle frecce nere. La differenza evidente è che i piloncini sono inclinati in avanti segno che il muso è più corto di quello della W11.
Anche il cape è in stile Stella, ma rispetto alla versione originale inizia leggermente dopo, segno che l’andamento dei flussi non è lo stesso delle Mercedes, sebbene il concetto sviluppo sia lo stesso.
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Top Comments
F1 | Isola: "Vi svelo i segreti delle gomme che non ho mai detto"
MotoGP | Honda: c'è una nuova carena per esasperare l'effetto suolo
F1 | Furbatto: "Il bilanciamento si cerca in galleria del vento"
F1 | Ferrari: ecco il nuovo organigramma con Serra direttore tecnico
F1 | Ferrari: ecco i motivi per cui Newey andrà all'Aston Martin
F1 | Ferrari: la SF-24 risparmia gomme non è pensata solo per Monza
F1 | McLaren: arriverà un nuovo fondo, ma solo al momento giusto
F1 | McLaren: la squadra non è ancora competitiva come la MCL38
McLaren ha ancora un asso nella manica per battere Red Bull e Mercedes?
MotoGP | Torna la Tribuna Ducati anche per il GP dell'Emilia Romagna
Lamborghini | Super Trofeo Europa con tre gare a Barcellona
F1 | McLaren: arriverà un nuovo fondo, ma solo al momento giusto
WEC | Ferrari, vietato partire battuti: "Prima scendiamo in pista"
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
