McLaren stupita che nessuno abbia pensato il suo diffusore

La McLaren è rimasta sorpresa che nessun'altra squadra di Formula 1 abbia introdotto due paratie verticali nella parte centrale del diffusore, ma Key è consapevole che non ci vorrà molto tempo perché gli avversari le copino.

McLaren stupita che nessuno abbia pensato il suo diffusore

Come rivelato da Motorsport.com lo scorso fine settimana, la McLaren nei test pre-stagionali in Bahrain ha presentato una soluzione inedita nella parte centrale del diffusore che cerca di recuperare alcune perdite di carico innescate dalle nuove regole aerodinamiche.

L'altezza delle paratie verticali è stata ridotta nel 2021 (devono essere a 50 mm dal fondo di riferimento), ma il team di Woking ha eluso questo limite collocando due bandelle più lunghe  nella zona centrale dell'estrattore (di 500 mm), all'interno della quale non esistono vincoli normativi.

Il direttore tecnico della McLaren, James Key, ha voluto sottolineare che la soluzione non sfrutta un buco regolamentare, ma evidenzia semplicemente la bravura della sua squadra nello sviluppo di un concetto "semplice".

"È un'idea molto... normale e anzi nel team siamo stati un po' sorpresi dal fatto che siamo l'unica squadra ad averla avuta - ha spiegato Key - . Dei piccoli generatori di vortici sotto all'estrattore si vedono su quasi tutte le monoposto. Ci sono parti in alluminio o in carbonio che rientrano perfettamente nel regolamento, in una zona libera. Ci vuole uno schermo CAD per vederne la corretta applicazioneperché si osservano sezioni trasversali di una superficie 3D".

"Ci sta che qualcuno abbia maturato dei dubbi non avendo i dati sotto mano, ma il tutto fa parte di una superficie continua".

Diffuser regulations for 2020 vs 2021

Diffuser regulations for 2020 vs 2021

Gli avversari della McLaren staranno quasi certamente valutando qual è il beneficio che può derivare da questa soluzione per cui Key pensa che qualcuno copierà il concetto al più presto...

"Al giorno d'oggi penso che sia facile replicare l'idea di un altro entro una settimana, basta utilizzare il CFD. Se un dettaglio, un diffusore o qualsiasi cosa interessa, si può scoprire abbastanza velocemente com'è fatto".

"Poi si tratta di capire come funziona sulla tua vettura, questa è la chiave di tutto. Un conto è comprendere il principio, ma poi bisogna adattarlo al proprio mezzo".

"Il processo corretto sarebbe di provare la soluzione in galleria del vento, ma ciò potrebbe richiedere un paio di settimane, prima di produrla produrlo. I passaggi sono abbastanza semplici, diciamo che servono più o meno dalle tre alle cinque settimane dal momento in cui si dispone di una foto degli avversari e il monento in cui si riesce a mettere la soluzione sulla prorpia macchina".

Key ha fatto i complimenti al reparto aerodinamico McLaren per aver trovato questa soluzione innovativa per il 2021...
"Penso che sia sempre bello per una squadra proporre un'idea nuova e unica; il merito va interamente al nostro reparto aerodinamico e in particolare ai ragazzi del gruppo che si occupa dell'aerodinamica posteriore per aver capito che c'era l'opportunità di sfruttare il nuovo regolamento in questo modo".

"Questa è una delle cose visibili di cui si parla molto, ma in definitiva è solo una parte di un quadro molto più complesso quale è il retro della vettura. E penso che non se ne parlerà più quando torneremo qui tra un paio di settimane".

McLaren MCL35M diffuser detail

McLaren MCL35M diffuser detail

Photo by: Giorgio Piola

condivisioni
commenti
Tsunoda: il trucchetto del DRS dietro al suo tempone

Articolo precedente

Tsunoda: il trucchetto del DRS dietro al suo tempone

Prossimo Articolo

Haas VF-21 senza gettoni ma con novità aerodinamiche

Haas VF-21 senza gettoni ma con novità aerodinamiche
Carica commenti
Piola: “La Mercedes a Imola ha giocato l’asso nella manica” Prime

Piola: “La Mercedes a Imola ha giocato l’asso nella manica”

Andiamo ad analizzare insieme a Franco Nugnes e Giorgio Piola le principali novità tecniche introdotte nel corso del venerdì del Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia Romagna, con Mercedes che è tornata a fare la voce grossa

Podcast, Bobbi: "Ferrari, sorpresa di giornata" Prime

Podcast, Bobbi: "Ferrari, sorpresa di giornata"

Andiamo ad analizzare il venerdì di prove libere del GP del Made in Italy e dell'Emilia Romagna di Formula 1 insieme a Marco Congiu e Matteo Bobbi. In questo podcast, il due volte iridato FIA GT e volto di Sky Sport F1 ci spiega cosa occorra per andare forti ad Imola, oltre a parlarci di una Mercedes sui binari ed una Ferrari vera sorpresa di giornata

Podcast: Chinchero analizza le Libere del GP dell'Emilia Romagna Prime

Podcast: Chinchero analizza le Libere del GP dell'Emilia Romagna

Roberto Chinchero e Giacomo Rauli analizzano nel podcast i primi 2 turni di prove libere del Gran Premio dell'Emilia Romagna, secondo appuntamento del Mondiale 2021 di Formula 1. Buon ascolto!

Piola: "Alpine, nuova ala anteriore sulla A521" Prime

Piola: "Alpine, nuova ala anteriore sulla A521"

La Formula 1 torna in pista e lo fa ad Imola. Andiamo ad analizzare le prime novità tecniche con il nostro inviato Giorgio Piola e il direttore di Motorsport.com, Franco Nugnes.

Formula 1
15 apr 2021
Larini: “Schumacher non mi ha voluto come compagno in Ferrari" Prime

Larini: “Schumacher non mi ha voluto come compagno in Ferrari"

Continua la nostra serie di interviste esclusive ai protagonisti del mondo delle competizioni a due e quattro ruote. In questa chiaccherata con il Direttore Franco Nugnes, Nicola Larini - ex pilota di Formula 1 e pilota Ferrari - racconta la propria esperienza in occasione del GP di San Marino del 1994 - gara che lo ha visto protagonista - situazione alla quale aggiunge anche rivelazioni mai dette circa la possibilità di essere titolare per la Scuderia di Maranello nel 1996, situazione alla quale Michael Schumacher mise il veto

Formula 1
15 apr 2021
Mercedes: nuova divisione dei compiti a livello tecnico Prime

Mercedes: nuova divisione dei compiti a livello tecnico

La squadra di Brackley la scorsa settimana ha ufficializzato che James Allison farà un passo indietro e dal 1 luglio cambierà ruolo per lasciare la figura di direttore tecnico a Mike Elliott. Andiamo a scoprire cosa c'è dietro a questa decisione e quali implicazioni avrà nel breve e nel futuro.

Formula 1
14 apr 2021
Ceccarelli: “Capelli all’inizio sbagliava alimentazione” Prime

Ceccarelli: “Capelli all’inizio sbagliava alimentazione”

Terza puntata della rubrica Doctor F1 in compagnia di Franco Nugnes e del dottor Riccardo Ceccarelli, medico con esperienza ultratrentennale in Formula 1. In questa puntata, andiamo a toccare il delicato tema dell'alimentazione di un pilota

Formula 1
14 apr 2021
Vergani: “Capelli per Ferrari ha detto no a Benetton” Prime

Vergani: “Capelli per Ferrari ha detto no a Benetton”

Intervista esclusiva ad Alberto Vergani, Manager di piloti impegnati nel Motomondiale ed in Formula 1 e profondo conoscitore del motorsport. Tra i tanti e ricchi retroscena emersi in questa chiaccherata con il Direttore Franco Nugnes, Vergani parla di una sliding doors che avrebbe potuto mutare la carriera in F1 di Ivan Capelli

Formula 1
13 apr 2021