F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Topic

F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

McLaren: a Istanbul un puzzle di soluzioni già viste

La squadra di Woking ha avuto una flessione di rendimento con l'ultimo pacchetto aerodinamico ed essendo in lizza per il terzo posto nel mondiale Costruttori sta cercando il bilanciamento della MCL35 con alcune soluzioni che sono state già viste nel corso dell'anno in Ungheria e al Nurburgring. Ecco cosa è stato fatto per sfruttare meglio il muso stretto.

McLaren: a Istanbul un puzzle di soluzioni già viste

La McLaren è in piena lotta per il terzo posto nel mondiale Costruttori: attualmente è quarta a pari merito con la Racing Point, staccata di un punto dalla Renault che controlla l’ultimo gradino del podio.

A Woking vogliono imporre un rush finale per non farsi sfuggire un risultato che gli uomini di Andreas Sidler hanno costruito nel corso dell’anno. Nelle ultime gare il rendimento della MCL35 sembra leggermente più appannato rispetto al comportamento di Renault e Racing Point: si dice che l’ultimo pacchetto aerodinamico non avrebbe dato i risultati attesi.

Con l’adozione del muso più stretto gli adeguamenti della macchina a questa soluzione non hanno permesso di trovare un buon bilanciamento aerodinamico. Ecco perché nelle prove libere del GP della Turchia i tecnici della McLaren diretti da James Key hanno cercato di correre ai ripari.

Prima Carlos Sainz e poi Lando Norris hanno provato all’Istanbul Park un puzzle di soluzioni già viste: se l’ala posteriore e la complessa T-wing erano quelle viste al Nurburgring in occasione del GP dell’Eifel, il soffiaggio apparso sul fondo davanti alle ruote posteriori è quello dell’Ungheria.

Dettaglio del fondo McLaren MCL35 modificato davanti alle ruote posteriori

Dettaglio del fondo McLaren MCL35 modificato davanti alle ruote posteriori

Photo by: Giorgio Piola

L’intenzione è di aumentare il carico aerodinamico del retrotreno. Le condizioni della pista particolarmente scivolosa per l’asfalto nuovo non hanno certo consentito di fare delle valutazioni sulla diversa configurazione aerodinamica. È probabile che rivedremo queste soluzioni anche nelle libere di domani mattina, quando è auspicabile che il grip del fondo migliori e le indicazioni che possono arrivare dalla pista dovrebbero essere più veritiere.

condivisioni
commenti
Red Bull: c'è un doppio soffiaggio nel cape della RB16!

Articolo precedente

Red Bull: c'è un doppio soffiaggio nel cape della RB16!

Prossimo Articolo

Fotogallery F1: i primi 2 turni di libere del GP di Turchia

Fotogallery F1: i primi 2 turni di libere del GP di Turchia
Carica commenti
Hakkinen: ecco come il finlandese è sbocciato alla Lotus Prime

Hakkinen: ecco come il finlandese è sbocciato alla Lotus

Nel 1991, mentre Michael Schumacher debuttava in F1 al volante di una Jordan competitiva, Hakkinen faceva il suo esordio alla guida di una Lotus ormai in declino. Mark Gallagher ricorda come il finlandese riuscì ugualmente ad impressionare il paddock.

Formula 1
22 set 2021
Ceccarelli: “A Sochi aspettiamoci un’altra ruotata” Prime

Ceccarelli: “A Sochi aspettiamoci un’altra ruotata”

Torna l'appuntamento del mercoledì mattina firmato Doctor F1. In questa puntata, Franco Nugnes ed il Dottor Riccardo Ceccarelli di Formula Medicine ci parlano di come l'asticella della tensione sia orma alta tra Hamilton e Verstappen alla luce di quanto successo a Monza. Ed in quel di Sochi, è più che lecito attendersi un altro capitolo del duello.

Formula 1
22 set 2021
BRM P201: una vettura sorprendente dal potenziale sprecato Prime

BRM P201: una vettura sorprendente dal potenziale sprecato

Nonostante un podio ottenuto al debutto, la BRM P201 non è mai più riuscita a replicare questo risultato ed ha vanificato tutto il potenziale inespresso.

Formula 1
21 set 2021
Ferrari: sul motore Superfast prestazioni più di affidabilità Prime

Ferrari: sul motore Superfast prestazioni più di affidabilità

La power unit del prossimo anno sembra che risponda ai target di potenza cercati da Zimmermann per colmare il gap dal motore Mercedes, mentre c'è ancora del lavoro da fare sul fronte dell'affidabilità. A Maranello hanno deciso di prendere dei rischi, portando in pista soluzioni innovative che accusano ancora dei problemi di gioventù. Ma c'è tempo per raggiungere i target di durata.

Formula 1
18 set 2021
F1: Zhou in Alfa Romeo sarebbe un boomerang per Alpine? Prime

F1: Zhou in Alfa Romeo sarebbe un boomerang per Alpine?

Il cinese sembra ormai vicino a prendere il posto di Antonio Giovinazzi in Alfa Romeo, ma il suo arrivo in F1 potrebbe rivelarsi un boomerang per la Academy Alpine che ne ha sostenuto la carriera negli ultimi anni.

Formula 1
18 set 2021
Ferrari: ecco le differenze tra SF1000 ed SF21 Prime

Ferrari: ecco le differenze tra SF1000 ed SF21

Andiamo a conoscere nel dettaglio le differenze tra la SF21 e la SF1000, grazie alle quali la Rossa è tornata nelle parti alte della classifica

Formula 1
18 set 2021
Raikkonen: il momento giusto per dire addio alla Formula 1 Prime

Raikkonen: il momento giusto per dire addio alla Formula 1

Il campione del mondo 2007 ha annunciato l'addio alla F1 al termine di questa stagione. Kimi mancherà a tutti i suoi fan ed agli amanti di questo sport e verrà ricordato per essere stato in grado di lottare ad armi pari con i mostri sacri della Formula 1.

Formula 1
17 set 2021
Gli imbrogli più famosi in F1: terza parte Prime

Gli imbrogli più famosi in F1: terza parte

Terza ed ultima puntata in cui andiamo a ripercorrere gli inganni, gli imbrogli o i momemnti più "tricky" della storia della Formula 1

Formula 1
17 set 2021