F1 | Marko: "La gomma hard è stata una scelta sbagliata, ma non avevamo altro"

La sensazione è che il mondiale sia finito alla gara numero nove di ventiquattro. Con la penalizzazione di Max Verstappen che lo ha fatto scivolare al decimo posto, il campionato ha preso la strada della McLaren, con Oscar Piastri che può vantare 49 punti di vantaggio sull’olandese.  

Dopo una gara strepitosa, disputata al ritmo di qualifica per supportare la strategia su tre pit stop, il GP di Spagna ha preso una strana piega a causa della Safety Car causata dal motore rotto di Kimi Antonelli. Verstappen è stato chiamato ai box, come quasi tutti gli altri, e sulla sua RB21 non non hanno più potuto montare un treno di gomme soft nuovo, causando un finale di gara folle dopo aver scelto un set di hard.

Helmut Marko, consulente di Red Bull, prova a dare una chiave di lettura: “La situazione era che avevamo solo un treno di gomme hard nuove. L'alternativa sarebbe stata montare un treno di morbide che avevano già percorso sette giri, e abbiamo dato per scontato che le dure sarebbero state la soluzione migliore”.  

Una scelta sbagliata? 
“È stata un disastro in termini di warm-up e ci è costata almeno un secondo di grip rispetto alle scelte fatte dai nostri avversari, che avevano buone gomme morbide. Quindi, ci sono stati momenti in cui un Max frustrato ha reagito in modo un po' aggressivo, il che è comprensibile. Ma il fatto importante è che abbiamo ricevuto una penalità di 10 secondi e abbiamo concluso la gara solo al decimo posto e questo rende il tutto ancora più deludente. È stato un weekend difficile nel suo complesso”.  

Marko fa un punto molto chiaro... 
“Non possiamo pensare di battere le McLaren, ed è per questo che abbiamo optato per una strategia a tre soste. Pensavamo di essere più vicini alle McLaren e di poterle inseguire, ma purtroppo non è stato così. Siamo ancora a tre decimi, troppo...”. 

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto di: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

Perché non si è usata una soft usata al posto della hard che è stata scartata da tutti? 
“Perché nelle simulazioni emergono dei delta di prestazione per le diverse mescole, che mostrano le differenze nei tempi sul giro e nel grip. Il primo problema si è visto già nel giro di riscaldamento: Max non è riuscito a portare la gomma in temperatura né ha trovato il grip. E una volta il pneumatico si è scaldato, le sue prestazioni erano ancora di almeno un secondo peggiori rispetto alla morbida”. 

Max è stato partecipe della scelta?   
“No, non è stato coinvolto. Non sapeva quali set fossero ancora disponibili e non c'è stato abbastanza tempo per spiegare la situazione in dettaglio. Ma ovviamente ha obiettato quando gli è stata montata la gomma dura”. 

Il consulente austriaco non lo dice, ma lascia intendere che forse valeva la pena di lasciare Verstappen in pista rinunciando al pit stop in safety car, anche se i numeri dicevano altro...