Lotus: Lopez tratta Quesnel e definisce il futuro

Il team di Enstone cerca il francese come team princiapal. Ecco le strategie che coinvolgono anche Andy Ruhan

Franco Nugnes

Modificato: 14 mag 2015, 08:55

Copia link

Condividi su Facebook

Condividi su Twitter

Condividi su WhatsApp

Condividi su Linkedin

Condividi su Pinterest

Condividi su Viber

Aggiungi come fonte preferita

La Lotus è in una fase di grande trasformazione sia societaria, sia tecnica. Gerard Lopez deve fare quadrare i conti della squadra di Formula 1 e il ruolo di team principal che si è avocato temporaneamente a sé dopo l’imprevista uscita di Eric Boullier, deve essere coperto da un manager che dia concretezza alla gestione della squadra. WHITMARSH SENZA LO SPONSOR? Un paio di settimane fa era dato per scontato l’arrivo a Enstone di Martin Whitmarsh, l’ex team principal McLaren, mentre ora le quotazioni dell’inglese sono in calo perché l’operazione era legata al fatto che Martin si sarebbe portato dietro uno sponsor (la Sony?) che, almeno per il momento si sarebbe sciolto come neve al sole. LOPEZ VALUTA QUESNEL E allora Gerard Lopez starebbe sondando altre figure da mettere a capo della tolda di Enstone: crescono le quotazioni di Olivier Quesnel, l’ex responsabile sportivo del grupppo PSA (Peugeot e Citroen). Il transalpino, che vanta una buona esperienza nell’Endurance e nel mondiale rally, potrebbe diventare l’uomo giusto per gestire una squadra che ha subito dei tagli di budget consistenti per ridurre il debito che era stato stimato in 120 milioni di euro. RUHAN E’ L’UOMO OMBRA LOTUS L’arrivo di Andy Ruhan ha evitato il crac: l’inglese, infatti, che ha rilevato solo il 2% del capitale azionario del team di Enstone, ha portato la liquidità necessaria a pagare i fornitori e assicurare la costruzione della E22 che non ha potuto debuttare nei test collettivi di Jerez perché mancavano delle parti e non perché volessero solo nascondere le soluzioni innovative. MA CHI COMANDA A ENSTONE? Andy Ruhan si è molto esposto economicamente e di fatto è il vero padrone della Lotus (una delle sue società eroga i finanziamenti anche a Genii Capital): è l’uomo con cui Gerard Lopez deve concordare le strategie e lo sviluppo del team. Il paradosso è che a Enstone potrebbero disporre di una delle migliori monoposto 2014 (si dice che abbia il più alto carico aerodinamico), ma al momento mancano le risorse adeguate per reggere la sfida con i top team. BERNIE PAGA LA RENAULT L’inglese, infatti, sa benissimo che una parte dei proventi della stagione 2013 sui diritti tv che verranno erogati da Bernie Ecclestone, andranno direttamente alla Renault a coprire i debiti per la fornitura dei motori V8, per cui c’è bisogno di linfa fresca per rilanciare l’azione di una delle strutture più creative del Circus. I soldi di sponsorizzazione che Pastor Maldonado porta grazie alla PDSVA, sono una manna, ma non bastano. ARRIVANO I RUSSI C’è un interesse dei russi alla Lotus: la Yotaphone dovrebbe apparire come sponsor e la società che controlla il marchio della telefonia potrebbe essere interessato a entrare nel capitale della squadra portando quella liquidità di cui c’è tanto bisogno per dare stabilità, ma abbiamo già visto con la Sauber come i capitali che arrivano dall’Est siano piuttosto… volatili. LA LOTUS MERITA FIDUCIA Ci auguriamo che Gerard Lopez e Andy Ruhan sappiano trovare la quadratura del cerchio per permettere al dt Nick Chester di far crescere la E22 sulla quale contano Romain Grosjean e Pastor Maldonado in questo 2014 che si preannuncia un anno cruciale per la Lotus…

Vogliamo la vostra opinione!

Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?

Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.

- Il team di Motorsport.com

Leggere e inviare commenti

Condividi o salva questo articolo

Copia link

Condividi su Facebook

Condividi su Twitter

Condividi su WhatsApp

Condividi su Linkedin

Condividi su Pinterest

Condividi su Viber

Articolo precedente Ecclestone propone una taglia per controllare i costi

Prossimo Articolo F.1: farla difficile è facile, farla semplice è difficilissimo

Top Comments

Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?

Vedi di più e commenta

Ultime notizie

GT World | Verstappen fa scintille, rimonta 15 posizioni in 45 minuti: "Ho imparato molto e mi sono divertito"

GT World Challenge Europe Endurance

GTWC GT World Challenge Europe Endurance

Portimão

27 min

GT World | Verstappen fa scintille, rimonta 15 posizioni in 45 minuti: "Ho imparato molto e mi sono divertito"

Il "rollercoaster" della F1 con il record di 197 metri di dislivello: ecco come la pista del Ruanda vuole essere unica

Formula 1

F1 Formula 1 54 min

Il "rollercoaster" della F1 con il record di 197 metri di dislivello: ecco come la pista del Ruanda vuole essere unica

WEC | Genesis rinnova Daniel Juncadella per il 2027

WEC

WEC WEC 1 h

WEC | Genesis rinnova Daniel Juncadella per il 2027

GT World | Mercedes-GetSpeed trionfa alla 3h di Portimão, Verstappen rimonta 9°, Rossi KO

GT World Challenge Europe Endurance

GTWC GT World Challenge Europe Endurance

Portimão

12 h

GT World | Mercedes-GetSpeed trionfa alla 3h di Portimão, Verstappen rimonta 9°, Rossi KO

Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità

Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.

Hai due opzioni:

Diventa un iscritto
Disattiva il blocco delle pubblicità

Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui

Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina

Gestisci gli avvisi