F1 | Le 137 penalità sottolineano la sfida legata ai motori
Da quando la Formula 1 ha introdotto un limite ai componenti delle power unit che i piloti possono utilizzare, le penalità in griglia sono state parte integrante di ogni stagione.
L'inizio del congelamento dei motori dal 2022 al 2026 potrebbe essere un momento in cui le cose si calmano un pochino, dato che i team devono rimanere legati agli stessi progetti per diversi anni.
Tuttavia, un totale di 36 penalità in griglia legate ai motori, derivanti da 137 casi di superamento dei limiti dei componenti da parte dei piloti, ha mostrato la sfida che i produttori devono ancora affrontare per rispettare questi limiti.
Ci sono state 20 occasioni in cui i piloti sono stati mandati in fondo alla griglia e altre 135 perdite di posizione in griglia a causa di tutte queste sostituzioni.
Yuki Tsunoda dell'AlphaTauri è stato il più colpito. È stato mandato in fondo alla griglia o costretto a partire box in tre occasioni. Inoltre, il pilota giapponese è stato penalizzato di cinque posizioni per aver cambiato il cambio e di dieci posizioni per aver collezionato cinque reprimende, anche se non ha dovuto scontare quest'ultima perché era già stato spostato in fondo alla griglia in Italia.
Anche la caccia di Charles Leclerc al titolo mondiale non è stata facile, a cause del numero di volte in cui è stato costretto a scendere in griglia. Per via dei gravi problemi di affidabilità della Ferrari a metà stagione, il monegasco è dovuto partire dalle retrovie per due volte (Canada e Belgio) e ha subito dieci posizioni di penalità ad Austin.
Anche il compagno di squadra Carlos Sainz è stato mandato in fondo alla griglia due volte (in Francia ed in Italia) e ha subito una penalità di cinque posizioni in griglia in Brasile.
I due piloti dell'Alpine, Fernando Alonso ed Esteban Ocon, sono stati entrambi arretrati in fondo allo schieramento due volte, ricevendo anche un'altra penalità di cinque posizioni.
Il campione del mondo Max Verstappen (Red Bull) sarebbe dovuto partire dal fondo dello schieramento in Belgio, ma alla fine si è ritrovato 14° in griglia a causa del gran numero di modifiche apportate anche dalle altre squadra. Anche a Monza è sceso in griglia di cinque posizioni.
Valtteri Bottas dell'Alfa Romeo è stato ufficialmente spostato in fondo alla griglia una volta, ma ha pagato 20 e 15 posizioni in altre due gare, il che è praticamente come essere mandato in fondo.
Mick Schumacher (Haas) è stato collocato in fondo allo schieramento una volta, in Belgio, e ha ottenuto altre 15 posizioni a Monza.
Buone notizie per la Mercedes
Nonostante la griglia abbia utilizzato 137 elementi extra nell'intera, ci sono stati piloti e persino intere squadre che hanno superato la stagione senza penalità.
L'Aston Martin è rimasta completamente entro la quota con i suoi due piloti, Sebastian Vettel e Lance Stroll, ma anche la Williams se l'è cavata con gli elementi a disposizione per Nicholas Latifi ed Alexander Albon.
L'unico altro pilota che non ha subito una penalità legata al motore è stato Daniel Ricciardo. Il tema comune tra i team ed i piloti citati è che erano tutti motorizzati Mercedes.
Tuttavia, nonostante la Casa tedesca sia rimasta fedele alla sua allocazione con i clienti, nel suo team interno c'è stato un cambio su ogni vettura. Lewis Hamilton è partito dal fondo a Monza, mentre George Russell ha preso la sua unità fresca partendo dai box a Singapore.
Uso delle componenti della power unit per ogni pilota
| Team | Pilota | ICE | TC | MH | MK | IT | CE | EX | GO | GI | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 8 | 4 | 4 | ||||||||
|
|
 Verstappen |
5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 7 | 4 | 5 | ||||||
 Perez |
5 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 7 | 4 | 4 | |||||||
|
|
 Hamilton |
4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 | 3 | 3 | ||||||
| Russell |
4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | |||||||
|
|
 Leclerc |
6 | 6 | 5 | 5 | 3 | 4 | 9 | 5 | 5 | ||||||
 Sainz |
6 | 5 | 5 | 6 | 3 | 4 | 8 | 5 | 5 | |||||||
|
|
 Ricciardo |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | ||||||
| Norris |
4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 5 | 4 | 4 | |||||||
|
|
Alonso |
6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 4 | ||||||
 Ocon |
6 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 7 | 4 | 4 | |||||||
|
|
Gasly |
4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 7 | 3 | 4 | ||||||
 Tsunoda |
6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 3 | 7 | 4 | 5 | |||||||
|
|
 Vettel |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | ||||||
 Stroll |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | |||||||
|
|
Latifi |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | ||||||
 Albon |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | |||||||
|
|
 Zhou |
5 | 4 | 4 | 3 | 2 | 3 | 8 | 5 | 5 | ||||||
 Bottas |
6 | 7 | 7 | 4 | 2 | 3 | 8 | 5 | 4 | |||||||
|
|
 Magnussen |
6 | 5 | 5 | 4 | 2 | 2 | 8 | 4 | 4 | ||||||
 Schumacher |
5 | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 8 | 6 | 6 | |||||||
| ICE=motore a combustione, TC=turbo, MH=MGU-H, MK=MGU-K, ES=batteria, CE=centralina, EX=scarico, GO=parte esterna del cambio, GI=parte interna del cambio |
||||||||||||||||
Red Bull
Ferrari
Alfa Romeo
Haas
Aree problematiche
Se guardiamo alle statistiche dei singoli elementi in cui sono state prese delle penalità, i team hanno avuto le maggiori difficoltà con l'ICE.
A parte i cinque piloti che hanno superato la stagione senza alcuna penalità, tutti gli altri hanno superato il limite su questo fronte. Nel caso del turbocompressore e dell'MGU-H, 14 piloti su 20 hanno superato il limite (più di tutti Bottas, che ha utilizzato sette elementi sui tre consentiti).
Il limite dell'MGU-K è stato superato da 12 piloti, così come quello della centralina. Nel caso della batteria, più della metà (undici su 20) ha rispettato il limite consentito.
La conformità è stata più facile per quanto riguarda lo scarico, di cui è stato consentito l'utilizzo di otto elementi nel corso della stagione. Solo Charles Leclerc ha superato il limite. Altri piloti, come Sebastian Vettel, sono stati addirittura molto al di sotto del limite con tre elementi utilizzati.
Regole del cambio
Dal 2022, anche il cambio è soggetto a una quota prestabilita. Prima doveva durare un certo numero di gare alla volta (a meno che un pilota non si ritirasse), ma ora è limitato a quattro unità, divise in elementi esterni e interni, per tutto l'anno.
Sette piloti hanno superato il limite, e Mick Schumacher è stato l'unico a farlo due volte per entrambe le parti del cambio.
Per la stagione 2023 si applicheranno nuovamente le stesse regole e le stesse assegnazioni in termini di parti del motore. Tuttavia, se un pilota cambia entrambe le parti del cambio in una sola volta, la somma delle penalità non sarà più sommata, ma verrà considerata come un'unica penalità di cinque posizioni.
Tuttavia, non è ancora chiaro quanti elementi del cambio saranno consentiti per il 2023, perché ciò dipende dal numero di gare della stagione.
Con le 24 gare previste originariamente, ogni pilota avrebbe potuto utilizzare cinque cambi, ma a causa dell'estromissione della Cina, attualmente ci sono "solo" 23 gare, per le quali il regolamento prevede quattro cambi. E al momento non è ancora stato deciso se ci sarà una gara sostitutiva o meno.
Tutti gli elementi sostituiti nel dettaglio
| Pilota | Gran Premio | Elemento | Numero | Penalità |
|---|---|---|---|---|
|
|
 Emilia Romagna |
Scarico | 2 su 8 | - |
| Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
 Azerbaijan |
Motore | 2 su 3 | - | |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 3 su 8 | - | ||
 Austria |
Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
 France |
Scarico | 4 su 8 | - | |
 Hungary |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
 Belgium |
Batteria | 2 su 2 | - | |
| Centralina | 2 su 2 | - | ||
| Motore | 4 su 3 | In fondo alla griglia | ||
| Turbo | 4 su 3 | |||
| MGU-H | 4 su 3 | |||
| MGU-K | 4 su 3 | |||
| Parte interna del cambio | 5 su 4 | |||
| Batteria | 3 su 2 | |||
| Centralina | 3 su 2 | |||
| Scarico | 6 su 8 | - | ||
 Italy |
Motore | 5 su 3 | + 5 posizioni | |
 United States |
Scarico | 7 su 8 | - | |
|
|
 Saudi Arabia |
Turbo | 2 su 3 | - |
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| Emilia Romagna |
Scarico | 2 su 8 | - | |
 Miami |
Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
 Spain |
Scarico | 3 su 8 | - | |
| Azerbaijan |
Motore | 2 su 3 | - | |
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 4 su 8 | - | ||
 Great Britain |
Centralina | 2 su 2 | - | |
| Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Hungary |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
 Netherlands |
Batteria | 2 su 2 | - | |
| Italy |
Motore | 4 su 3 | + 10 posizioni | |
| Scarico | 6 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| United States |
Motore | 5 su 3 | + 5 posizioni | |
| Scarico | 7 su 8 | - | ||
|
|
Spain |
Motore | 2 su 3 | - |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 2 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Azerbaijan |
Scarico | 3 su 8 | - | |
| France |
Turbo | 3 su 3 | - | |
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| Batteria | 2 su 2 | - | ||
| Centralina | 2 su 2 | - | ||
| Belgium |
Motore | 3 su 3 | - | |
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| Netherlands |
Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Italy |
Motore | 4 su 3 | In fondo alla griglia | |
| Turbo | 4 su 3 | |||
| MGU-H | 4 su 3 | |||
| MGU-K | 4 su 3 | |||
| Scarico | 4 su 8 | - | ||
|
|
Miami |
Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - |
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Spain |
Motore | 2 su 3 | - | |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Azerbaijan |
Scarico | 3 su 8 | - | |
| Austria |
Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| France |
Batteria | 2 su 2 | - | |
| Centralina | 2 su 2 | - | ||
| Hungary |
MGU-K | 3 su 3 | - | |
| Belgium |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
 Singapore |
Motore | 4 su 3 | Parte dalla pitlane | |
| Turbo | 4 su 3 | |||
| MGU-H | 4 su 3 | |||
| MGU-K | 4 su 3 | |||
| Batteria | 3 su 2 | |||
| Centralina | 3 su 2 | |||
| Scarico | 4 su 8 | - | ||
| United States |
Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
|
|
 Australia |
Scarico | 2 su 8 | - |
| Miami |
Motore | 2 su 3 | - | |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 3 su 8 | - | ||
| Spain |
Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Azerbaijan |
Turbo | 3 su 3 | - | |
| Scarico | 4 su 8 | - | ||
| Canada |
Motore | 3 su 3 | - | |
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| Centralina | 2 su 2 | - | ||
| Scarico | 5 su 8 | - | ||
| Motore | 4 su 3 | In fondo alla griglia |
||
| Turbo | 4 su 3 | |||
| MGU-H | 4 su 3 | |||
| MGU-K | 4 su 3 | |||
| Centralina | 3 su 2 | |||
| Great Britain |
Scarico | 6 su 8 | - | |
| Austria |
Batteria | 2 su 2 | - | |
| Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| France |
Scarico | 7 su 8 | - | |
| Hungary |
Scarico | 8 su 8 | - | |
| Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Belgium |
Motore | 5 su 3 | In fondo alla griglia | |
| Turbo | 5 su 3 | |||
| MGU-H | 5 su 3 | |||
| MGU-K | 5 su 3 | |||
| Batteria | 3 su 2 | |||
| Centralina | 4 su 2 | |||
| Scarico | 9 su 8 | |||
| Parte esterna del cambio | 5 su 4 | |||
| Parte interna del cambio | 5 su 4 | |||
 United States |
Motore | 6 su 3 | + 10 posizioni | |
| Turbo | 6 su 3 | |||
|
|
Australia |
Scarico | 2 su 8 | - |
| Emilia Romagna |
Motore | 2 su 3 | - | |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 3 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Miami |
Centralina | 2 su 2 | - | |
| Azerbaijan |
Scarico | 4 su 8 | - | |
| Canada |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Great Britain |
Turbo | 3 su 3 | - | |
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| France |
Batteria | 2 su 2 | - | |
| Scarico | 5 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Motore | 4 su 3 | In fondo alla griglia | ||
| Turbo | 4 su 3 | |||
| MGU-H | 4 su 3 | |||
| MGU-K | 4 su 3 | |||
| Centralina | 3 su 2 | |||
| Belgium |
Scarico | 6 su 8 | - | |
| Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Italy |
MGU-K | 5 su 3 | In fondo alla griglia | |
| Motore | 5 su 3 | |||
| Turbo | 5 su 3 | |||
| MGU-H | 5 su 3 | |||
| MGU-K | 6 su 3 | |||
| Batteria | 3 su 2 | |||
| Parte esterna del cambio | 5 su 4 | |||
| Parte interna del cambio | 5 su 4 | |||
 Japan |
Scarico | 7 su 8 | - | |
 Brazil |
Motore | 6 su 3 | + 5 posizioni | |
| Scarico | 8 su 8 | - | ||
|
|
Australia |
Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - |
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
 Monaco |
Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Azerbaijan |
Motore | 2 su 3 | - | |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 2 su 8 | - | ||
| Belgium |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| Batteria | 2 su 2 | - | ||
| Centralina | 2 su 2 | - | ||
| Scarico | 3 su 8 | - | ||
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | ||
|
|
Saudi Arabia |
Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - |
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Australia |
Motore | 2 su 3 | - | |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Great Britain |
Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Austria |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| Scarico | 2 su 8 | - | ||
| France |
Scarico | 3 su 8 | - | |
| Hungary |
Scarico | 4 su 8 | - | |
| Belgium |
Batteria | 2 su 2 | - | |
| Centralina | 2 su 2 | - | ||
| Scarico | 5 su 5 | - | ||
| Motore | 4 su 3 | In fondo alla griglia | ||
| Turbo | 4 su 3 | |||
| MGU-H | 4 su 3 | |||
| Batteria | 3 su 2 | |||
| Centralina | 3 su 2 | |||
 Singapore |
Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
|
|
Saudi Arabia |
Motore | 2 su 3 | - |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 2 su 8 | - | ||
| Australia |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| Batteria | 2 su 2 | - | ||
| Centralina | 2 su 2 | - | ||
| Scarico | 3 su 8 | - | ||
| Miami |
Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Spain |
Motore | 4 su 3 | In fondo alla griglia | |
| Turbo | 4 su 3 | |||
| MGU-H | 4 su 3 | |||
| MGU-K | 4 su 3 | |||
| Batteria | 3 su 2 | |||
| Centralina | 3 su 2 | |||
| Scarico | 4 su 8 | - | ||
| Austria |
Motore | 5 su 3 | In fondo alla griglia | |
| Turbo | 5 su 3 | |||
| MGU-H | 5 su 3 | |||
| Batteria | 4 su 2 | |||
| Centralina | 4 su 2 | |||
| Scarico | 5 su 8 | - | ||
| France |
Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
 Netherlands |
Scarico | 6 su 8 | - | |
| Singapore |
Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| United States |
Motore | 6 su 3 | + 5 posizioni | |
|
|
Emilia Romagna |
Motore | 2 su 3 | - |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 2 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Miami |
Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Spain |
Batteria | 2 su 2 | - | |
| Centralina | 2 su 2 | - | ||
| Canada |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| Scarico | 3 su 8 | - | ||
| Belgium |
Motore | 4 su 3 | In fondo alla griglia | |
| Turbo | 4 su 3 | |||
| MGU-H | 4 su 3 | |||
| MGU-K | 4 su 3 | |||
| Batteria | 3 su 2 | |||
| Centralina | 3 su 2 | |||
| Scarico | 4 su 8 | - | ||
| Netherlands |
Scarico | 5 su 8 | - | |
 Italy |
Motore | 5 su 3 | + 5 posizioni | |
| Scarico | 6 su 8 | - | ||
| Singapore |
Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| United States |
Motore | 6 su 3 | Parte dalla pitlane | |
| Centralina | 4 su 2 | |||
| Batteria | 4 su 2 | |||
| Scarico | 7 su 8 | - | ||
|
|
Saudi Arabia |
Motore | 2 su 3 | - |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Batteria | 2 su 2 | - | ||
| Centralina | 2 su 2 | - | ||
| Scarico | 2 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Emilia Romagna |
Scarico | 3 su 8 | - | |
| Miami |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| Scarico | 4 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Monaco |
Scarico | 5 su 8 | - | |
| Hungary |
Motore | 4 su 3 | Parte dalla pitlane | |
| Turbo | 4 su 3 | |||
| MGU-H | 4 su 3 | |||
| MGU-K | 4 su 3 | |||
| Batteria | 3 su 2 | |||
| Centralina | 3 su 2 | |||
| Singapore |
Scarico | 6 su 8 | - | |
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
 Japan |
Scarico | 7 su 8 | - | |
|
|
Saudi Arabia |
Motore | 2 su 3 | - |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 2 su 8 | - | ||
| Australia |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| Emilia Romagna |
Scarico | 3 su 8 | - | |
| Monaco |
Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Azerbaijan |
Scarico | 4 su 8 | - | |
| Canada |
Centralina | 2 su 2 | - | |
| Batteria | 2 su 2 | - | ||
| Scarico | 5 su 8 | - | ||
| Motore | 4 su 3 | In fondo alla griglia | ||
| Turbo | 4 su 3 | |||
| MGU-H | 4 su 3 | |||
| MGU-K | 4 su 3 | |||
| Batteria | 3 su 2 | |||
| Centralina | 3 su 2 | |||
| France |
Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Belgium |
Motore | 5 su 3 | Parte dalla pitlane | |
| Turbo | 5 su 3 | |||
| MGU-H | 5 su 3 | |||
| MGU-K | 5 su 3 | |||
| Scarico | 6 su 8 | - | ||
| Italy |
Motore | 6 su 3 | In fondo alla griglia | |
| Turbo | 6 su 3 | |||
| MGU-H | 6 su 3 | |||
| MGU-K | 6 su 3 | |||
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Japan |
Scarico | 7 su 8 | - | |
| United States |
Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 5 su 4 | + 5 posizioni | ||
|
|
Australia |
Motore | 2 su 3 | - |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 2 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Miami |
Centralina | 2 su 2 | - | |
| Spain |
Batteria | 2 su 2 | - | |
| Azerbaijan |
MGU-K | 3 su 3 | - | |
| Hungary |
Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Belgium |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| Scarico | 3 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
|
|
Miami |
Batteria | 2 su 2 | - |
| Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Azerbaijan |
Motore | 2 su 3 | - | |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 2 su 8 | - | ||
| Canada |
Centralina | 2 su 2 | - | |
| Hungary |
Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Belgium |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| Scarico | 3 su 8 | - | ||
| Japan |
Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
|
|
Australia |
Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - |
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Miami |
Batteria | 2 su 2 | - | |
| Azerbaijan |
Motore | 2 su 3 | - | |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 2 su 8 | - | ||
| Canada |
Centralina | 2 su 2 | - | |
| Hungary |
Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Belgium |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| Scarico | 3 su 8 | - | ||
|
|
Emilia Romagna |
Batteria | 2 su 2 | - |
| Centralina | 2 su 2 | - | ||
| Miami |
Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Azerbaijan |
Motore | 2 su 3 | - | |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 2 su 8 | - | ||
| Belgium |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| Scarico | 3 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| United States |
Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
|
|
Emilia Romagna |
Scarico | 2 su 8 | - |
| Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Miami |
Motore | 2 su 3 | - | |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| Spain |
MGU-K | 2 su 3 | - | |
| Scarico | 3 su 8 | - | ||
| Great Britain |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| Scarico | 4 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Austria |
Centralina | 2 su 2 | - | |
| Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| France |
Batteria | 2 su 2 | - | |
| Belgium |
Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | |
| Scarico | 5 su 8 | - | ||
| Motore | 4 su 3 | In fondo alla griglia | ||
| Turbo | 4 su 3 | |||
| MGU-H | 4 su 3 | |||
| Centralina | 3 su 2 | |||
| Parte esterna del cambio | 5 su 4 | |||
| Parte interna del cambio | 5 su 4 | |||
| Italy |
Scarico | 6 su 8 | - | |
| Japan |
Scarico | 7 su 8 | - | |
| United States |
Motore | 5 su 3 | + 5 posizioni | |
 Sao Paulo |
Scarico | 8 su 8 | - | |
|
|
 Bahrain |
Centralina | 2 su 2 | - |
| Australia |
Scarico | 2 su 8 | - | |
| Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Miami |
Motore | 2 su 3 | - | |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 3 su 8 | - | ||
| Scarico | 4 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Azerbaijan |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Canada |
Batteria | 2 su 2 | - | |
| Great Britain |
MGU-K | 3 su 3 | - | |
| Austria |
Scarico | 5 su 8 | - | |
| Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Motore | 4 su 3 | In fondo alla griglia | ||
| Turbo | 4 su 3 | |||
| MGU-H | 4 su 3 | |||
| MGU-K | 4 su 3 | |||
| Centralina | 3 su 2 | |||
| Turbo | 5 su 3 | + 10 posizioni | ||
| MGU-H | 5 su 3 | |||
| Belgium |
Motore | 5 su 3 | + 15 posizioni | |
| Turbo | 6 su 3 | |||
| MGU-H | 6 su 3 | |||
| Parte esterna del cambio | 5 su 4 | + 5 posizioni | ||
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Italy |
Motore | 6 su 3 | + 15 posizioni | |
| Turbo | 7 su 3 | |||
| MGU-H | 7 su 3 | |||
| Scarico | 6 su 8 | - | ||
| Japan |
Scarico | 7 su 8 | - | |
| Sao Paulo |
Scarico | 8 su 8 | - | |
|
|
Saudi Arabia |
Centralina | 2 su 2 | - |
| Emilia Romagna |
Scarico | 2 su 8 | - | |
| Batteria | 2 su 2 | - | ||
| Miami |
Motore | 2 su 3 | - | |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 3 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Azerbaijan |
MGU-K | 3 su 3 | - | |
| Canada |
Motore | 3 su 3 | - | |
| Turbo | 3 su 3 | - | ||
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| Scarico | 4 su 8 | - | ||
| Great Britain |
Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| France |
Scarico | 5 su 8 | - | |
| Motore | 4 su 3 | In fondo alla griglia | ||
| Turbo | 4 su 3 | |||
| MGU-H | 4 su 3 | |||
| MGU-K | 4 su 3 | |||
| Italy |
Motore | 5 su 3 | + 15 posizioni | |
| Turbo | 5 su 3 | |||
| MGU-H | 5 su 3 | |||
| Scarico | 6 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Japan |
Scarico | 7 su 8 | - | |
 Mexico |
Motore | 6 su 3 | +5 posizioni | |
| Brazil |
Scarico | 8 su 8 | - | |
|
|
Australia |
Batteria | 2 su 2 | - |
| Centralina | 2 su 2 | - | ||
| Scarico | 2 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 2 su 4 | - | ||
| Miami |
Motore | 2 su 3 | - | |
| Turbo | 2 su 3 | - | ||
| MGU-H | 2 su 3 | - | ||
| MGU-K | 2 su 3 | - | ||
| Scarico | 3 su 8 | - | ||
| Spain |
Parte esterna del cambio | 3 su 4 | - | |
| Parte interna del cambio | 3 su 4 | - | ||
| Azerbaijan |
Turbo | 3 su 3 | - | |
| Scarico | 4 su 8 | - | ||
| Parte esterna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Parte interna del cambio | 4 su 4 | - | ||
| Great Britain |
Motore | 3 su 3 | - | |
| MGU-H | 3 su 3 | - | ||
| MGU-K | 3 su 3 | - | ||
| Austria |
Scarico | 5 su 8 | - | |
| Belgium |
Motore | 4 su 3 | In fondo alla griglia | |
| Turbo | 4 su 3 | |||
| MGU-H | 4 su 3 | |||
| MGU-K | 4 su 3 | |||
| Batteria | 3 su 2 | |||
| Parte esterna del cambio | 5 su 4 | |||
| Parte interna del cambio | 5 su 4 | |||
| Scarico | 6 su 8 | - | ||
| Italy |
Motore | 5 su 3 | + 15 posizioni | |
| Parte esterna del cambio | 6 su 4 | |||
| Parte interna del cambio | 6 su 4 | |||
| Scarico | 7 su 8 | - | ||
| Brazil |
Scarico | 8 su 8 | - |
Verstappen
Perez
Hamilton
Leclerc
Sainz
Ricciardo
Alonso
Ocon
Gasly
Tsunoda
Vettel
Stroll
Albon
Zhou
Bottas
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