Intervista

Formula 1 GP del Belgio

F1 | Hamilton: "Altamente improbabile che riusciremo a mettere a punto la sospensione a Spa"

Lewis teme che il meteo e il format Sprint del GP del Belgio possa frenare il lavoro della Ferrari per mettere a punto la nuova sospensione posteriore. Poi aggiunge: "Al simulatore non ho sentito differenze con la vecchia, ma ci aiuterà".

Giacomo Rauli

Modificato: 24 lug 2025, 14:42

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Lewis Hamilton, Ferrari

Foto di: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Lewis Hamilton è stato letteralmente bombardato di domande al media day prima del fine settimana del Gran Premio del Belgio, e non poteva essere altrimenti. La Ferrari ha deciso di far esordire a Spa-Francorchamps una nuova sospensione posteriore, che dovrebbe aiutare le SF-25 a trovare maggiore prestazione dopo una prima parte di stagione a dir poco al di sotto delle iniziali aspettative.

Il 7 volte campione del mondo ha avuto modo di provare la nuova sospensione nel filming day svolto pochi giorni fa al Mugello, ma chi sperava di ottenere un primo feedback da parte sua a tal riguardo, rimarrà deluso. Questo, però, non significa che Hamilton non abbia detto cose interessanti.

Anzi, quella di oggi è stata probabilmente la conferenza più pregna di argomenti e concetti forti di Lewis da quando è arrivato a Maranello. L'ex pilota della Mercedes ha parlato di tutto: della SF-25, certo, ma anche del lavoro che a Maranello si sta svolgendo e dei documenti redatti da lui stesso in cui ha messo in luce aspetti che, a suo avviso, andranno cambiati se si vorrà tornare a vincere titoli. Questi riguardano sia aspetti tecnici, dunque legati alle vetture, che aspetti organizzativi.

Una sorta di fiume in piena che, però, dimostra quanto tenga a concludere la sua carriera con un acuto, magari riuscendo a riportare il titolo iridato Piloti a Maranello. Questo, lo ricordiamo, manca ormai da 18 anni.

Lewis, avete provato le novità per la SF-25 nel filming day al Mugello. Come ti sono sembrate?
"Non le abbiamo provate. E' stato un giorno dedicato alle foto e ai video, per cui abbiamo fatto poco più di 10 giri. Circa 14 giri di filming day. E questo possiamo dire che non sia stato un test".

Certo, ma come ti è sembrata la macchina?
"La stessa di prima. La stessa della settimana prima".

Ok. Avete avuto un nuovo fondo in Austria e ora la nuova sospensione qui a Spa. Pensi che possa essere il momento giusto per vedere realmente di cosa è capace la SF-25?
"No, credo, per prima cosa proveremo la sospensione domani e sono sicuro che dovremo imparare diverse cose da quella novità. Dovremo capire come assettarla al meglio e cercare di estrarvi il massimo. Al simulatore non ci sono state differenze, ma sono sicuro che nei diversi circuiti ci darà dei vantaggi".

"Penso sia stato positivo arrivare al filming day e constatare l'arrivo di nuovi pezzi, vedere che stiamo facendo progressi, perché in generale abbiamo avuto un aggiornamento in Bahrain, poi è passato un po' di tempo prima di avere un altro aggiornamento, credo fosse in Austria, e quindi il ritmo non era necessariamente quello che mi sarei aspettato".

"Se guardi alcune delle altre squadre, ogni fine settimana introducono piccole modifiche, come spesso fa la Red Bull o la Mercedes, per esempio, dove si tratta più che altro di grandi cambiamenti lungo il percorso. Quindi penso di essere stato davvero felice di vedere che c'è chiaramente una grande spinta da parte della fabbrica, ci sono molti cambiamenti e poi vedere i risultati di questi cambiamenti richiede tempo. Quindi sono stato davvero grato di vedere che abbiamo dei nuovi componenti, che proveremo a utilizzare questo fine settimana".

Quanto è difficile ottimizzare il nuovo pacchetto (fondo e sospensioni insieme), considerando che questo sarà un fine settimana Sprint?
"Molto, molto difficile. Non avremo molto tempo, quindi dovremo raddoppiare gli sforzi, assicurarsi di ottenere quante più informazioni possibili da entrambe le monoposto e completare l'intera sessione di prove libere".

"Se piove, il tempo a disposizione per imparare sarà dimezzato, quindi è altamente improbabile che riusciremo a mettere a punto l'auto in modo ottimale durante questo fine settimana. Probabilmente sarà qualcosa che otterremo nei prossimi weekend di gara".

Al di là del filming day, sei riuscito ad andare in fabbrica a Maranello?
"Sì, sono stato in sede due settimane, un paio di giorni per settimana. Abbiamo fatto la preparazione per la gara e abbiamo parlato di cose che dobbiamo cambiare. Ho avuto diverse riunioni con i capi del team, tra cui Vasseur e Serra, ma anche di altri dipartimenti del team, parlando del motore per il prossimo anno, delle sospensioni anteriori e posteriori del prossimo anno. Cose che voglio, problemi che abbiamo e che ho su questa mattina. Ho mandato dei documenti che ho redatto nel corso della stagione".

"Dopo le prime gare, ho preparato un documento a riguardo e l'ho mandato al team. Durante questa pausa ne ho mandati altri due. Alcuni parlano di modifiche strutturali che dobbiamo fare come team per essere migliori di come siamo oggi, e tutte le aree che vogliamo migliorare. Un altro era focalizzato sulla monoposto, i problemi attuali che abbiamo sulla SF-25.

"Alcune cose parlano anche delle cose da mettere sulla macchina del prossimo anno, delle cose che devono cambiare nel 2026. Abbiamo provato la macchina 2026 per la prima volta, abbiamo a lavorare su quella e 30 ingegneri sono entrati nella sala dopo il test. Ho parlato con tutti loro. Stiamo spingendo molto".

Puoi entrare più nel dettaglio riguardo i documenti che hai presentato alla Ferrari e qual è stata la reazione del team una volta ricevuti?
"Il motivo è che vedo un enorme potenziale in questa squadra, la passione, niente è paragonabile a questo, è un'organizzazione enorme e ci sono molte parti in movimento e non tutte funzionano al massimo delle loro potenzialità, Questo è il motivo per cui, in definitiva, il team non ha ottenuto il successo che secondo me merita, quindi ritengo che sia mio compito mettere in discussione ogni singolo aspetto, sfidare tutti i membri del team, in particolare i vertici che prendono le decisioni".

"Se si guarda alla squadra negli ultimi 20 anni, ha avuto piloti straordinari, come Kimi, Fernando e Sebastian, tutti campioni del mondo, ma non ha vinto il campionato mondiale e, per quanto mi riguarda, mi rifiuto di accettare che questo sia il mio destino, quindi mi sto impegnando al massimo".

"Ovviamente sono molto fortunato ad aver avuto esperienze in altri due grandi team e, anche se le cose saranno sicuramente diverse perché c'è una cultura diversa e tutto il resto, penso che a volte, se si segue sempre la stessa strada, si ottengono gli stessi risultati, quindi sto solo mettendo in discussione alcune cose, loro sono stati incredibilmente reattivi, stiamo migliorando in tanti settori attraverso il marketing, attraverso tutto ciò che continuiamo a fornire agli sponsor, il modo in cui gli ingegneri continuano a lavorare, c'è molto lavoro da fare e molti miglioramenti da apportare, ma sono molto reattivi e immagino che alla fine stiano solo cercando di creare, ricreare alleati all'interno dell'organizzazione e motivarli, spingerli".

"Sono qui per vincere e non ho tanto tempo quanto questo qui, quindi è come se fosse il momento cruciale e questo è, per me, credo davvero nel potenziale di questa squadra, credo davvero che possano vincere più campionati mondiali in futuro, hanno già un'eredità straordinaria, ma durante il mio mandato questo è il mio unico obiettivo".

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