F1 | Haas toglie i veli alla VF-26 vestita Toyota di Bearman e Ocon

Le tradizioni vanno rispettate, e Haas mantiene fede a questo adagio. Il team statunitense, come ha fatto da quando corre in Formula 1, ha presentato la sua nuova monoposto con la diffusione dei primi rendering.

Disegni che hanno il compito di far capire le linee essenziali della VF-26 prima che questa faccia il suo esordio in pista nello Shakedown al Montmelò di Barcellona, ma anche lo schema delle sospensioni, push-rod sia all'anteriore che al posteriore. L'airscope, invece, è rimasto tondeggiante con il triangolo centrale e le due orecchie laterali. Da notare le branchie nella parte superiore delle pance, che sembrano richiamare quelle che caratterizzarono la Ferrari F1-75 del 2022. L'area in questione, però, è destinata a essere modificata nel corso della stagione, anche in relazione alle piste e alle temperature che dovranno essere affrontate. 

La prima novità visibile rispetto alle stagioni passate è cromatica e riguarda la livrea. I colori restano sempre il bianco, il rosso e il nero, ma assumono importanza diversa e danno alla monoposto 2026 la chiara visione di quanto Toyota Gazoo Racing sia diventata importante per il team a stelle e strisce.

TGR, ormai da qualche settimana, è stato ufficializzato come title sponsor della squadra diretta da Ayao Komatsu. La divisione sportiva di Toyota, non a caso, ha deciso di spostare risorse economiche da altri progetti nel motorsport per concentrarle il Formula 1. E' chiaro, dunque, come TGR abbia preso importanza, sostituendo MoneyGram.

"Come tutte le squadre, abbiamo affrontato la sfida di competere nel 2025 mentre allo stesso tempo ci siamo concentrati sulla progettazione e ora sulla costruzione di queste nuove vetture regolamentate per la stagione 2026", ha dichiarato Gene Haas, fondatore e proprietario del TGR Haas F1 Team.

Haas VF-26

Foto di: Haas F1 Team

"La pre-season sarà fondamentale per capire di cosa sono capaci queste monoposto e come piloti, ingegneri e team in generale si adatteranno ad esse. Noi abbiamo almeno una certa continuità dal punto di vista dei piloti, con Ollie (Bearman) ed Esteban (Ocon), così come nei nostri reparti di progettazione e ingegneria".

"La competizione nel centro gruppo della scorsa stagione è stata di livello eccezionalmente alto, è stata dura, e dobbiamo tornare in pista e continuare a sviluppare, sia in pista sia fuori. Personalmente, sarò molto interessato a vedere come si assesterà la competizione sull’intera griglia e cosa porteranno questi nuovi regolamenti in termini di prestazioni".

"Sembra quasi surreale presentare una nuova vettura così presto nell'anno, ma non è meno emozionante
avventurarsi in una nuova stagione di F1, specialmente con un cambiamento così significativo nel regolamento", ha commentato Ayao Komatsu, Team Principal del TGR Haas F1 Team.

"Siamo completamente concentrati sulla preparazione per la Shakedown Week a Barcellona. È stato uno sforzo enorme da parte di tutti i membri del team lavorare con tempi così stretti dalla fine della scorsa stagione alla messa in pista delle auto a gennaio. Inutile dire che, dopo tanto parlare, non vediamo l'ora di vedere come si comporteranno queste auto e cosa dovremo affrontare man mano che procederemo con i nostri programmi di test in vista dell'Australia. Il tempo in pista sarà fondamentale in Spagna e in Bahrain e, anche se sappiamo che ci saranno delle sfide lungo il percorso, lo facciamo perché siamo appassionati di Formula 1".

Un altro aspetto su cui Haas potrà contare nel corso di questa stagione sono i piloti. La coppia del 2025 formata da Esteban Ocon e Oliver Bearman. Sarà un anno importante per entrambi, perché il francese conoscerà molto meglio il team dopo il primo anno passato a Banbury, mentre per il britannico si tratterà del secondo anno in Formula 1. Dopo aver già fatto vedere cose mirabili, alternate a errori di gioventù, il pilota sotto contratto con la Ferrari avrà la possibilità di fare ulteriori passi avanti e continuare la sua crescita.

Nel 2025 il team statunitense ha concluso la sua decima stagione nel Circus iridato con 79 punti complessivi, che lo hanno portato all'ottavo posto nel Mondiale Costruttori. Bearman ha contribuito con 41 punti, facendo meglio di Ocon il quale non è andato oltre i 38.