F1 | Haas, regole chiare per Ocon e Bearman per evitare incidenti

Nuova stagione, nuovi piloti, nuove regole interne. Un discorso che vale anche in casa Haas, come confermato dal team principal Ayao Komatsu, il quale ha spiegato quali saranno le "regole di ingaggio" che i nuovi piloti Esteban Ocon e Oliver Bearman dovranno seguire nella stagione 2025.

Nel corso degli anni, non sono mancati gli incidenti in cas Haas, come tra gli ex piloti Kevin Magnussen e Romain Grosjean, arrivati più volte al contatto nel 2019, mentre anche nel 2021 non sono mancate delle occasioni da ferri corti tra Mick Schumacher e Nikita Mazepin, soprattutto per quanto riguarda il russo.

Questi incidenti si sono verificati sotto la guida dell'ex Team Principal Guenther Steiner, ma dallo scorso anno è cambiato al timone c'è Ayao Komatsu, che si è trovato come coppia Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen. Nonostante i loro trascorsi, in realtà il danese e il tedesco hanno avuto un buon rapporto in Haas, con un solo momento di tensione durante la stagione 2024, quando Hulkenberg è stato inaspettatamente scalzato da Magnussen in Austria a causa di un pit lento, che li ha poi portati a duellare.

Esteban Ocon, Haas F1 Team

Foto di: Andy Hone / Motorsport Images

L'obiettivo è che, anche con la nuova coppia di piloti, non ci siano scaramucce interne. Esteban Ocon in pista alle volte è arrivato al contatto con il compagno di squadra, come con Sergio Perez in Force India, con Fernando Alonso e Pierre Gasly all'Alpine. Chiaramente, ciò ha portato alcune persone a chiedersi come sarà il rapporto tra Ocon e il debuttante Oliver Bearman.

Quando gli è stato chiesto come si sarebbe delineato sulle regole interne per Ocon e Bearman, Komatsu ha spiegato che il bene del team è quello supremo, per cui saranno imposti dei limiti molto chiari: "Le regole di ingaggio devono essere totalmente chiare".

"Fin dal primo giorno. Quindi, questo sarà chiarito prima della prima gara. Non mi aspetto contatti con i compagni di squadra, né ritiri per questo motivo. Ma è un bene, bisogna andare forte. Guardate l'anno scorso - Kevin è un pilota duro, ma l'unico problema è stato in Austria, no?"

"Ma questo è in parte dovuto al fatto che abbiamo operato in modo non perfetto in termini di tempistica dei pitstop. Non ci siamo aiutati. Quindi, come squadra, non dovremmo creare questi problemi. Ma anche come regole di ingaggio, devono essere perfettamente chiare".

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Foto di: Zak Mauger / Motorsport Images

Komatsu ha anche spiegato che non prenderà in considerazione il passato, a cosa è successo nel team prima della coppia Hulkenberg-Magnussen, anche per negli ultimi due anni l'armonia nel team è stata buona, a dimostrazione che si può dare un buon lavoro.

"Si guarda a come abbiamo operato l'anno scorso e poi a come possiamo migliorare come squadra, a ciò che abbiamo fatto di buono l'anno scorso, a ciò che avremmo potuto migliorare l'anno scorso, e poi si prende questo apprendimento per migliorare in questa stagione".

"Quindi, non guardo molto indietro, come al 2021. Con Esteban e Ollie, abbiamo due piloti molto, molto bravi. Entrambi hanno ancora molto da dimostrare, sì... Ma è buffo che Ollie sia un debuttante, io non lo considero tale".

"Non lo trattiamo come un novellino, nel senso che prestiamo molta attenzione a ciò che ha da dire, perché naturalmente ha una buona esperienza grazie anche a quanto fatto al simulatore della Ferrari. E ha guidato le nostre macchine, sia la VF-23 che la VF-24. Ogni volta che è salito in macchina, il suo feedback è stato eccellente. L'approccio è stato eccellente, la velocità è stata ottima".

"A Baku e a Interlagos [dove Bearman ha corso al posto di Magnussen lo scorso anno], in entrambe le sessioni di qualifica ha battuto Nico, che era il nostro riferimento. Penso che abbiamo un'ottima combinazione con Ocon".