F1 | GP Miami: il nuovo asfalto può cambiare il grip
Per evitare le lamentele di molti piloti dello scorso anno è stato rifatto il monto del Miami International Autodrome per cui i valori di aderenza cambieranno rispetto all'edizione dello scorso anno: le predizioni Megaride dicono che ci sarà più grip con una maggiore possibilità di degrado degli pneumatici a causa delle temperature elevate. A soffrire in particolare saranno le coperture del lato destro. La Pirelli ha scelto le mescole mediane della fornitura_ C2, C3 e C4.
Il Miami International Autodrome è un circuito non permanente realizzato nei dintorni dello stadio della franchigia NFL dei Miami Dolphin all'interno del quale la Formula 1 ha allestito il paddock.
Percorso in senso antiorario, presenta notevoli somiglianze con i circuiti di Jeddah e di Baku, con cui condivide un layout variegato di curve molto lente e tratti rettilinei molto veloci.
Il setup sarà anche qui complesso e di compromesso per cercare di essere efficienti in ogni zona del tracciato.
Grafico MegaRide, GP di Miami
Photo by: MegaRide
- Gli pneumatici sul lato destro, specie il posteriore, sono i più stressati, in particolare nella sequenza tra curva 6 e curva 8. Tale sollecitazione viene però controbilanciata dal successivo tratto quasi rettilineo
- I commenti poco lusinghieri dell’anno scorso di diversi piloti hanno reso necessaria una riasfaltatura del manto stradale che dovrebbe garantire sulla carta un maggior grip in seguito all’utilizzo di un nuovo mix di aggregati.
- Le alte temperature attese dovrebbero favorire l’innesco di un degrado gomme marcato ma il meteo in Florida piuttosto variabile potrebbe cambiare le carte in tavola. Da qui la scelta piuttosto equilibrata di Pirelli di optare per il set medio formato dalle mescole C2/C3/C4.
Grafico MegaRide, GP di Miami
Photo by: MegaRide
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