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Formula 1 GP di Monaco
F1 | GP di Monaco: C5 e C6 perfette per la gara con i 3 stint obbligatori
Con le 2 soste obbligatorie al GP di Monaco previsto per oggi, Pirelli fa il punto su quali mescole saranno adatte per la gara. Le C4 potrebbero resistere tutta la gara senza problemi, ma con stint "corti" e l'impossibilità di fare una sosta singola, perdono la loro vera utilità.
Giacomo Rauli
Modificato: 25 mag 2025, 09:30
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Alex Albon, Williams
Foto di: Sam Bloxham / Motorsport Images
Il Gran Premio di Monaco che si disputerà questo pomeriggio alle ore 15 italiane potrebbe trasformarsi nel solito trenino domenicale a cui assistiamo ormai da anni. In questa stagione, però, c'è una novità importante da tenere in considerazione, ovvero le due soste obbligatorie da compiere per ogni pilota.
Questo è stato pensato per rendere la gara meno scontata e i team dovranno essere molto più precisi rispetto al passato, in modo tale da difendere le posizioni per chi è davanti o per guadagnarne se si è indietro e si ha velleità di vittoria, podio o punti.
Ecco dunque che si profilano tre stint obbligatori, dovuti proprio alle due soste che tutti i piloti saranno chiamati a fare. Questo comporta un'attenta scelta delle gomme che si andranno a usare nel corso dei 78 giri di gara previsti.
Ipoteticamente, ogni stint potrebbe essere composto da 26 giri con una singola mescola. Per questo motivo Pirelli ha fatto il punto sulle tre tipologie di gomma che ha portato nel Principato. Se la C4 (che lo scorso anno era la Medium) non dà alcun problema di durata, né di spinta - potrebbe addirittura fare tutta la gara senza problemi - C5 e C6 dovranno essere gestite.
Ma con l'impossibilità di fare uno stint molto lungo per azzardare la singola sosta, proibita quest'anno, ecco che la C4 diventa quasi superflua. Non a caso alcuni piloti hanno già smarcato un treno di Hard già nelle prime due libere del venerdì.
"Non sono sorpreso che alcuni piloti abbiano usato un set nuovo di Hard già nelle libere del venerdì qui a Monaco. Mi aspettavo che accadesse. Perché se devi dividere i 78 giri di gara in tre stint, stiamo parlando di parti di circa 26 giri ciascuna", ha dichiarato Simone Berra, chief engineer di Pirelli.
Red Bull Racing pronta al pit stop
Foto di: Peter Fox / Getty Images
Insomma, soprattutto C5, ma anche C6 possono essere sufficienti per coprire l'intera distanza, soprattutto se, come sembra, almeno parte del gran premio avrà un ritmo gestito da chi sta davanti, non forzato al massimo sin dalla partenza.
"Con le C4 ci si potrebbe fare tutta la gara. Con le C5 si potrebbe fare... Spingere al massimo? No, i piloti dovrebbero gestire. 78 giri è una distanza lunga. Ma si può fare. Chiaramente con le C5 si sarebbe più al limite. Il livello di gestione richiesto per farlo, però, è piuttosto elevato. Ma se si è la posizione in pista e non devi fermarti più e ti trovi su C5, puoi gestire il tuo passo piuttosto facilmente sino alla fine".
"Le C6 probabilmente sono le mescole che possono soffrire maggiormente con monoposto piene di benzina e spinte al massimo, senza gestione. Ma per il resto si possono gestire. Dipenderà dalle varie situazioni di gara. Quest'anno, infatti, i piloti potranno gestire leggermente meno qualora non ci fossero tante Safety Car o bandiere rosse. Altrimenti, qualora ci fossero bandiere rosse, tutto sarebbe neutralizzato e i piloti potrebbero montare un nuovo set di gomme".
"Tuttavia, la strategia è di base quella che abbiamo visto lo scorso anno. Ma se la gara sarà rallentata meno (da Safety Car e bandiere rosse) credo che i piloti di vertice dovrebbero iniziare a spingere a un certo punto della gara per cercare di guadagnare margine e poter fare il loro pit stop".
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