Ultime notizie
Formula 1 GP del Giappone
F1 | Ferrari: c'è un programma real time per la gestione gomme
Callum Frith, ingegnere britannico di 32 anni di Shropshire, nella Scuderia si occupa di pneumatici. Il giovane tecnico ci spiega in quale modo la SF-24 risulta più gentile sulle gomme e perché potrebbe ben figurare a Suzuka, pista molto impegnativa per la rossa. Ora c'è un piano per la salvaguardia delle coperture.
Franco Nugnes
Pubblicato: 3 apr 2024, 14:36
Copia link
Condividi su Viber
Chi l’ha detto che ingegneri inglesi non vogliono venire a lavorare in Italia? Per togliersi un dubbio bisognerebbe chiedere a Callum Frith, britannico di 32 anni di Shropshire, che a Maranello ha avuto la sua grande occasione per entrare nel mondo delle corse grazie al programma Ferrari F1 Engineering Academy dedicato ai neolaureati. Oggi l’inglese è il Tyre Performance Engineer della Scuderia per cui è l’uomo del giorno, visto che a Suzuka il tema delle gomme diventa fondamentale nella ricerca della prestazione.
Dopo la splendida doppietta all’Albert Park, il Cavallino affronta un tracciato che non è certo l’ideale per la SF-24, anche se le simulazioni hanno dimostrato che la rossa potrebbe difendersi più che onorevolmente anche in Giappone.
Charles Leclerc, Ferrari SF-24
Foto di: Simon Galloway / Motorsport Images
Quello di Suzuka è un circuito severo per gli pneumatici. Quali saranno le vostre sfide in questo weekend?
“A Suzuka abbiamo molte curve veloci, quindi i livelli di energia nelle gomme sono tra i più alti dell’intera stagione. Per questo motivo Pirelli porta le tre mescole più dure (C1, C2, C3), che vengono utilizzate solo nelle piste più impegnative per gli pneumatici. Inoltre, l’insolita forma a otto del tracciato comporta un alto grado di stress su tutte e quattro le gomme, con il setup della vettura e il meteo – qui sempre imprevedibile – che giocano un ruolo importante”.
“Se aggiungiamo anche un asfalto molto abrasivo, è facile intuire che possiamo aspettarci una gara con alto degrado delle gomme e strategie a più soste. Insomma, questo weekend sarà una prova impegnativa per le gomme da tutti i punti di vista!”.
Dopo le prime tre gare la SF-24 sembra gestire meglio le gomme rispetto alla SF-23. Da cosa deriva questo miglioramento?
“Uno dei nostri principali obiettivi era migliorare la performance in gara e abbiamo cercato di affrontare il tema della gestione gomme da più fronti. Nella fase di sviluppo della vettura abbiamo lavorato soprattutto per mettere a disposizione dei piloti una piattaforma consistente. Quest’anno la vettura è più prevedibile e per Charles e Carlos è dunque più facile non stressare eccessivamente le gomme al variare delle condizioni di gara, ad esempio quando si trovano nel traffico, o quando cambia il vento, o semplicemente quando nel corso degli stint le gomme degradano e diminuisce l’aderenza”.
“Per quanto riguarda la gestione in pista, insieme ai piloti abbiamo elaborato un piano che individua i momenti dove è necessario prestare maggiore attenzione alle gomme per ottenere il miglior tempo possibile, tenendo naturalmente presente la strategia e le caratteristiche specifiche di ogni circuito. È uno strumento che utilizziamo real-time durante la gara per dare eventualmente feedback ai piloti via radio”.
Callum Frith
Parliamo di te: come sei arrivato in Ferrari? Da dove nasce la tua passione per il motorsport?
“Sono appassionato di motorsport fin da bambino, quando guardavo la Formula 1 in televisione e non mi perdevo una gara al circuito di Donington Park, vicino a casa mia. Al liceo ho avuto la bellissima opportunità di fare una piccola esperienza di lavoro nel team Williams, e grazie a questo ho iniziato a credere che una carriera nel motorsport fosse possibile. Appena finita l’università, durante un evento di Formula Student, ho scoperto il programma Ferrari F1 Engineering Academy, dedicato ai neolaureati. Ho passato le selezioni e sono arrivato a Maranello. Ho fatto esperienza all’interno del team gomme, inizialmente seguendo le gare dal remote garage e poi in pista durante i test, prima di spostarmi nella squadra corsa, in cui sono impegnato ancora oggi”.
Vogliamo la vostra opinione!
Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?
Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.
- Il team di Motorsport.com
Leggere e inviare commenti
Leggi anche :
Condividi o salva questo articolo
Copia link
Condividi su Viber
Articolo precedente Simulazione Megaride: a Suzuka sotto stress le quattro gomme
Prossimo Articolo F1 | Red Bull: chi sarà il primo a rompere fra Marko, Max e Newey?
Top Comments
Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?
Vedi di più e commenta
More from
Franco Nugnes
Tecnica F1 | Chi non soffoca il motore con l'aria rarefatta del Messico?
Formula 1
Formula 1
Messico
6 h
Tecnica F1 | Chi non soffoca il motore con l'aria rarefatta del Messico?
F1 | Ceccarelli: "Il Kimi campione non cambierà, Russell deve finire secondo per evitare il tracollo"
Formula 1
Formula 1
Messico
2 g
F1 | Ceccarelli: "Il Kimi campione non cambierà, Russell deve finire secondo per evitare il tracollo"
F1 | Ferrari: l'aria rarefatta del Messico è un'opportunità da sfruttare per tornare a vincere?
Formula 1
Formula 1
Messico
3 g
F1 | Ferrari: l'aria rarefatta del Messico è un'opportunità da sfruttare per tornare a vincere?
More from
Carlos Sainz Jr.
F1 | Williams salta una numerazione nel telaio per festeggiare con la FW50 il mezzo secolo di storia
Formula 1
Formula 1 15 g
F1 | Williams salta una numerazione nel telaio per festeggiare con la FW50 il mezzo secolo di storia
F1 | Sainz spreca la prima Q3 in 15 GP: perde 5 posizioni per non aver rispettato una bandiera gialla
Formula 1
Formula 1
Azerbaijan
1 gm
F1 | Sainz spreca la prima Q3 in 15 GP: perde 5 posizioni per non aver rispettato una bandiera gialla
Perché i problemi della Williams sono più profondi di quanto si immaginasse
Formula 1
Formula 1 2 gm
Perché i problemi della Williams sono più profondi di quanto si immaginasse
More from
Ferrari
F1 | Vasseur positivo: “È un buon inizio. Il turbo piccolo e le curve lente possono essere un vantaggio”
Formula 1
Formula 1
Messico
3 h
F1 | Vasseur positivo: “È un buon inizio. Il turbo piccolo e le curve lente possono essere un vantaggio”
F1 | Hamilton non crede ai vantaggi del turbo: "Non fa alcuna differenza. Gli altri sono meglio di noi in rettilineo"
Formula 1
Formula 1
Messico
3 h
F1 | Hamilton non crede ai vantaggi del turbo: "Non fa alcuna differenza. Gli altri sono meglio di noi in rettilineo"
ALMS | Azzurro con inserti blu e giallo per la Ferrari 499P di AF Corse
Asian Le Mans
Asian Le Mans 13 h
ALMS | Azzurro con inserti blu e giallo per la Ferrari 499P di AF Corse
Ultime notizie
MotoGP | Martin: "Ci ho provato al massimo, ma continuare significherebbe che non ho imparato nulla dal passato"
MotoGP
MtGP MotoGP
Malesia
MotoGP | Martin: "Ci ho provato al massimo, ma continuare significherebbe che non ho imparato nulla dal passato"
MotoGP | Alex Marquez torna in pole dopo oltre un anno a Sepang davanti a Marc, Martin dice basta
MotoGP
MtGP MotoGP
Malesia
38 min
MotoGP | Alex Marquez torna in pole dopo oltre un anno a Sepang davanti a Marc, Martin dice basta
MotoGP | Jorge Martin ci ha provato ma si arrende: si ritira dal GP della Malesia
MotoGP
MtGP MotoGP
Malesia
1 h
MotoGP | Jorge Martin ci ha provato ma si arrende: si ritira dal GP della Malesia
F1 | Vasseur positivo: “È un buon inizio. Il turbo piccolo e le curve lente possono essere un vantaggio”
Formula 1
F1 Formula 1
Messico
3 h
F1 | Vasseur positivo: “È un buon inizio. Il turbo piccolo e le curve lente possono essere un vantaggio”
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Hai due opzioni:
- Diventa un iscritto
- Disattiva il blocco delle pubblicità
Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui
Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina
Gestisci gli avvisi
Iscriviti