F1 | Ferrari: Monaco strategica per valutare la superiorità di telaio e dare il via all'ADUO1 in Austria

La Ferrari si gioca un pezzo di futuro nella settimana del GP di Monaco. Quella del Principato è la pista che deve sancire la qualità telaistica e aerodinamica della SF-26, in attesa che dalla gara successiva a Barcellona arrivi il secondo pacchetto di aggiornamento previsto da Loic Serra. 

Il toboga di Monte Carlo mette in secondo piano la potenza del motore, mentre esalta le doti meccaniche e il carico aerodinamico. Se a tutto questo aggiungiamo che la FIA ha deciso di vietare l’aerodinamica mobile per giuste ragioni di sicurezza (c’era il timore che all’uscita del Tunnel le power unit potessero toccare velocità massime esagerate per le vie di fuga a disposizione alla chicane del Porto), è evidente che la rossa, almeno sulla carta, dovrebbe dare fondo alle caratteristiche progettuali intorno alle quali è nata la SF-26. 

La Scuderia non vince dal GP del Messico 2024 che è stato l’ultimo successo di Carlos Sainz in rosso: un digiuno che si sta facendo sempre più pesante dato che il conteggio è arrivato a 36 gare. Nel Principato la Ferrari può contare anche sul valore aggiunto di Charles Leclerc.  

Charles Leclerc, Ferrari

Foto di: Peter Fox / Getty Images

Il pilota monegasco sulle strade di casa è in grado di dare un valore aggiunto alla prestazione della monoposto e l’opportunità di cancellare subito la delusione del Canada può essere una buona motivazione per dare una svolta alla stagione del Cavallino, per quanto Kimi Antonelli premiato a Brisighella con il Trofeo Bandini ci abbia tenuto a sottolineare che “...se la Ferrari riuscirà a sviluppare la power unit si avvicinerà, perché a livello di telaio sono messi molto bene. Spesso la gente si concentra solo sul nostro motore, ma vi assicuro che anche il nostro telaio è fantastico, andiamo forte in curva e consumiamo poco le gomme”. 

Un messaggio chiaro per dire che nella roulette di Monte Carlo sarebbe sbagliato scommettere solo sul rosso, perché il bolognese leader del mondiale, vuole essere della partita con il nero. 

Il weekend della Ferrari sarà doppiamente importante: la squadra guidata da Fred Vasseur oltre a dover dare una dimostrazione chiara della sua superiorità tecnica nelle curve medio-lente, aspetta l’ufficializzazione da parte della FIA dei Costruttori che hanno diritto all’ADUO (l’Additional Design and Upgrade Opportunities). 

La Scuderia conta di disporre di due aggiornamenti per tentare l’avvicinamento al motore Mercedes accreditato di circa 25 cavalli in più: la speranza è ridurre il gap della metà con ADUO 1 e magari sperare in un avvicinamento alla Stella con ADUO 2. 

Ferrari SF-26: le modifiche al motore saranno pronte per il GP d'Austria?

Foto di: Roberto Chinchero

Stando alle indiscrezioni, la prima misura potrebbe entrare in azione già nel GP dell’Austria, mentre per il secondo step di sviluppo bisognerà attendere il ritorno dalle vacanze estive, vale a dire il GP d’Olanda. La gara di Zandvoort verrebbe a fagiolo perché sarebbe preparatoria al GP d’Italia a Monza. 

Non appena la Federazione Internazionale darà il suo ok, la Scuderia sarà in grado di portare in pista l’ADUO1, mentre per il secondo pacchetto di aggiornamento serviranno almeno due mesi di test al banco per concludere il ciclo di verifica dell’affidabilità.  

È facile capire quanto sia strategico per la Ferrari questo momento della stagione: le speranza di un rilancio dipendono molto da queste settimane, anche se andare a riprendere 72 punti alla Mercedes nel Costruttori e 52 punti nel mondiale piloti dopo appena cinque GP disputati sembra molto difficile. L’attesa dei tifosi del Cavallino è che la rossa torni a vincere delle gare rompendo la lunga carestia...