Ferrari: Leclerc e Sainz con le slick da 18 a Jerez
Charles Leclerc inizia la seconda giornata di test con le gomme Pirelli da 18 pollici: il monegasco effettuerà mezza giornata con le slick prima di lasciare la SF90 mule car a Sainz. Lo spagnolo finirà domani il lavoro con le rain.
E' tornato in pista Charles Leclerc a Jerez per iniziare la seconda giornata di test Pirelli con la Ferrari SF90 che monta le gomme da 18 pollici, mentre Carlos Sainz, dopo aver apprezzato le qualità della SF71H a Fiorano, potrà farsi un’idea anche della SF90 nel pomeriggio.
La SF90 è in versione “mule car”, vale a dire con le sospensioni adattate alle esigenze delle gomme ribassate e con un carico aerodinamico ridotto in linea con le aspettative 2022, per essere il più aderente possibile alle regole del prossimo anno.
Leclerc e Sainz oggi sono stati chiamati a proseguire il programma di lavoro della Casa della Bicocca con gli pneumatici slick, mentre domani lo spagnolo completerà il lavoro con le rain domani.
Stando alle indiscrezioni la SF90 ha già una livrea 2021 che comprende anche i due nuovi sponsor che sono stati ufficializzati ieri dalla Scuderia: parliamo di Richard Mille che prende il posto dell’altro orologiaio Hublot e la birra Estrella Galizia, uno sponsor iberico che ha deciso di seguire Carlos Sainz.
La Ferrari domani completerà il suo impegno sulle gomme ribassate, lasciando campo libero agli altri nove team che alterneranno sedute di sviluppo in sessioni che seguiranno i GP o in giornate specifiche secondo un calendario che deve ancora essere ufficializzato da Pirelli.
La Scuderia, invece, presenterà la squadra venerdì 26, mentre per vedere la monoposto bisognerà attendere il 10 marzo, prima del filming day e i test in Bahrain.
Albon: "Rivoglio il mio sedile in Formula 1"
Alfa Romeo C41: evoluzione nel segno della continuità
Podcast F1 | Bobbi: "Leclerc, errore per 3-4 km/h di troppo"
Le Prove Libere del GP dell'Arabia Saudita ci parlano di un Lewis Hamilton e della Mercedes in forma, con Verstappen solo quarto. Ma l'errore pesante di giornata è della Ferrrari di Leclerc, che ha perso la sua SF21 in una delle tante curve veloci del tracciato di Jeddah
Video F1 | Piola: "Jeddah veloce con troppe curve cieche"
Andiamo a commentare le prime prove libere del GP d'Arabia Saudita in compagnia di Giorgio Piola e Franco Nugnes. Il tracciato di Jeddah, che non spicca per selettività, si prefigura come potenzialmente ricco di safety car
Video F1 | Piola: "Jeddah ad alto rischio con ali scariche"
Viviamo l'antipasto del Gran Premio dell'Arabia Saudita in compagnia di Franco Nugnes e Giorgio Piola. La prima volta della F1 a Jeddah sarà su un tracciato cittadino ultra-rapido, con medie previste superiori ai 250 km/h e con i muretti ben presenti ai bordi della pista
Il nemico invisibile contro cui ha lottato Lewis Hamilton
Per il sette volte campione del mondo la lotta per il titolo del 2021 si sta rivelando davvero dura. Verstappen è un rivale feroce e alcuni fattori esterni hanno condizionato la rincorsa all'ottavo iride del pilota Mercedes.
Video F1 | Ceccarelli: "Alla ricerca della performance psico-fisica"
Un atleta è come una macchina: ogni componente deve essere perfettamente funzionante per rendere al meglio. In questa nuova puntata di Doctor F1, Franco Nugnes e il Dott. Riccardo Ceccarelli di Formula Medicine affrontano l'importanza dell'allenamento psico-fisico.
Red Bull | Gli errori da evitare per conquistare il titolo
Negli ultimi due appuntamenti la Red Bull ha subìto la superiorità Mercedes, ma il team di Milton Keynes è sembrato non riuscire a sfruttare appieno il potenziale della RB16B. A Jeddah e Abu Dhabi sarà fondamentale non commettere gli stessi errori.
La top 10 delle Williams più famose della storia
Williams è una delle squadre più leggendarie della Formula 1, in cui ha una storia ricchissima. Come tributo a Sir Frank Williams, tristemente scomparso all’età di 79 anni, Motorsport ripercorre la storia del marchio attraverso le 10 monoposto più importanti.
Pit Stop in F1: ecco come nascono le soste da 3 secondi
Il tempismo al limite delle capacità umane in cui i meccanici di Formula 1 riescono a completare un pit stop è uno degli aspetti più interessanti del circus iridato. Ecco come si arriva a tali risultati