F1 | Ferrari: l'azzardo di scaricare le ali a Monza alimenta le speranze rosse

La Ferrari ha chiuso la prima sessione di prove libere del GP d’Italia con una doppietta. E la notizia è che Lewis Hamilton ha chiuso il turno davanti a Charles Leclerc. Il sette volte campione del mondo, dopo aver iniziato la FP1 con una configurazione da basso carico aerodinamico ma con un flap posteriore leggermente più resistente, ha seguito il compagno di squadra che ha scelto di iniziare il venerdì di prove libere con l’elemento mobile che è stato trimmato nel bordo d’uscita. 

Charles Leclerc con l'ala posteriore trimmata poi copiata anche da Hamilton

Foto di: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

Una soluzione che, abbinata alla beam wing unica, e all’ala anteriore con l’ultimo flap decisamente ridotto di corda nella porzione centrale con la chiara intenzione di migliorare la penetrazione nei lunghi rettilinei e ottenere ottime velocità massime. 

Ferrari SF-25: ecco l'ala anteriore con il flap tagliato nello porzione centrale

Foto di: Franco Nugnes

Come avevamo già anticipato su Motorsport.com la Scuderia ha dedicato molta cura nel preparare la gara davanti al pubblico di casa confidando nell’idea che i tecnici diretti da Loic Serra siano riusciti a deliberare un setup con la minima altezza da terra del fondo.  

Ferrari SF-25: c'è una beam wing singola per Monza

Foto di: Franco Nugnes

La pista dello Stradale è un vero biliardo, per cui la SF-25 non soffre in modo evidente dei problemi endemici che hanno colpito la rossa in Olanda: l’aumento di carico aerodinamico ottenuto senza dover fare ricorso all’incidenza delle ali, ha permesso a Hamilton e Leclerc di ergersi davanti a tutti con tempi che lasciano ben sperare per il proseguo del weekend tricolore.