F1 | Ferrari: la 678 ha già superato i crash test per l'omologazione 2026

Dopo il disastroso GP del Qatar, con Charles Leclerc ottavo e Lewis Hamilton dodicesimo, la Ferrari non vede l’ora di chiudere la deludente stagione 2025 ad Abu Dhabi con un colpo di reni.  

Sulla pista di Yas Marina la squadra del Cavallino spera di far dimenticare gli ultimi due appuntamenti così difficili per le rosse, per tornare quanto meno a ridosso dei top team: le simulazioni negative che avevano anticipato le paure di Lusail, poi purtroppo concretizzatesi, per fortuna sono in antitesi con le previsioni dell’ultimo appuntamento di campionato.  

I dati dicono che la SF-25 dovrebbe tornare a recitare un ruolo meno penalizzante rispetto alle ultime gare: l’ambizione non è certo quella di fare la guastafeste fra chi si gioca il mondiale (le due McLaren di Lando Norris e Oscar Piastri e Super Max con la Red Bull), ma di tornare a posizioni più consone al blasone di Maranello, per uscire dall’anno horribilis almeno con un segno di speranza. 

Frederic Vasseur, Ferrari

Foto di: Chris Graythen / Getty Images

Fred Vasseur, team principal Ferrari, ha ammesso che lo sviluppo aerodinamico della rossa era stato bloccato alla fine di aprile, lasciando la galleria del vento alla nascente 678, vale a dire la macchina che deve portare la Gestione Sportiva nel nuovo regolamento rivoluzionario. 

Lo staff tecnico diretto da Loic Serra si era concentrato nel rifare la sospensione posteriore, ma gli interventi nella meccanica della SF-25 non hanno dato quel salto di qualità che ci si poteva aspettare.  

L’attenzione della squadra, quindi, da tempo è orientata al 2026: non deve stupire, quindi, se la Scuderia si è messa avanti con i lavori, avendo completato i crash test di omologazione del telaio al CSI di Bollate.  

La sosta invernale sarà particolarmente breve perché le nuove e attese monoposto dovranno fare il loro debutto nei test di Barcellona che si effettueranno a porte chiuse per la stampa dal 26 al 30 gennaio, in grande anticipo rispetto al recente passato.  

La Ferrari, quindi, avvalorando la tesi di voler giocare d’anticipo, ottiene l’omologazione FIA della scocca prim’ancora che sia finito il mondiale 2025...