Formula 1
G
GP del Portogallo
02 mag
Prove Libere 1 in
16 giorni
09 mag
Prossimo evento tra
22 giorni
G
GP del Canada
13 giu
Gara in
60 giorni
G
GP di Francia
27 giu
Gara in
74 giorni
04 lug
Prossimo evento tra
78 giorni
G
GP di Gran Bretagna
18 lug
Gara in
95 giorni
G
GP d'Ungheria
01 ago
Gara in
109 giorni
G
GP del Belgio
29 ago
Gara in
137 giorni
05 set
Gara in
144 giorni
12 set
Gara in
151 giorni
G
GP della Russia
26 set
Gara in
165 giorni
G
GP di Singapore
03 ott
Prossimo evento tra
169 giorni
G
GP del Giappone
10 ott
Gara in
179 giorni
G
GP degli Stati Uniti
24 ott
Race in
194 giorni
G
GP del Messico
31 ott
Gara in
201 giorni
G
GP di Abu Dhabi
12 dic
Gara in
242 giorni
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Topic

F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Ferrari: è insufficiente lo sviluppo sulla SF21?

Il consumo anomalo delle gomme posteriori preoccupa i tecnici del Cavallino: la Rossa che gira in Bahrain soffre l'usura nei long run per il surriscaldamento degli pneumatici dovuto a carenza di carico nel retrotreno. A Maranello hanno lavorato più nell'area del diffusore che sul fondo dove sono state proposte soluzioni molto più conservative di Mercedes, Aston Martin e Red Bull.

Ferrari: è insufficiente lo sviluppo sulla SF21?

La Ferrari continua a lavorare sulla SF21: i tecnici del Cavallino nei test in Bahrain stanno scandagliando le soluzioni sviluppate da David Sanchez, capo degli aerodinamici, per recuperare la downforce persa per le limitazioni regolamentari approvate dalla FIA.

Ricordiamo che la norma ha limitato la larghezza dei flap che sporgono dalla brake duct al di sotto dell’asse ruota: non possono più superare i 40 mm producendo una perdita di spinta verticale.

E, allora, a Maranello hanno cercato delle soluzioni per ritrovare il carico aerodinamico con soluzioni che non sono le prese dei freni: sulla Rossa, a lato della ruota posteriore, si notano tre bandelle verticali dalla forma a pinna di squalo.

Dettaglio del retrotreno della Ferrari SF21con le tre paratie verticali a pinna di squalo

Dettaglio del retrotreno della Ferrari SF21con le tre paratie verticali a pinna di squalo

Photo by: Uncredited

Non servono solo a controllare il “tyre squirt”, le turbolenze dovute alle deformazioni della gomma, ma anche a ritrovare un po’ di spinta verticale con i soffiaggi delle tre paratie, segno che c’è un lavoro di ricerca che si è finalizzato più in quell’area della monoposto che sul pavimento del fondo dove si sono osservate soluzioni più primordiali rispetto a quelle viste su Mercedes e Aston Martin.

Mercedes AMG F1 W12, dettaglio del fondo

Mercedes AMG F1 W12, dettaglio del fondo

Photo by: Giorgio Piola

Questi team hanno presentato soluzioni molto border line nell’interpretazione delle norme sul fondo con vistose “labbra” nel bordo d’uscita (Aston Martin) o con le numerose “conchiglie” (Mercedes), utili a riprodurre la downforce che era assicurata dalle “minigonne pneumatiche”.

Aston Martin Racing AMR21 e Mercedes AMG F1 W12: ecco il confronto delle

Aston Martin Racing AMR21 e Mercedes AMG F1 W12: ecco il confronto delle "ondulazioni" dei fondi

Photo by: Giorgio Piola

La Ferrari, che oggi sta lavorando con le gomme a mescola media con Charles Leclerc, manca di carico posteriore e gli pneumatici posteriori soffrono per un’usura anomala dovuta al surriscaldamento che determina un aumento delle prestazioni nettamente superiore alle altre squadre di centro gruppo.

Le indicazioni che emergono dai test in Bahrain non sono troppo confortanti con una SF21 meno brillante delle aspettative, nonostante un motore nettamente più competitivo di quello dello scorso anno.

Sul giro secco la Rossa può esprimere il suo meglio, ma avrà bisogno di molto lavoro per crescere nel passo gara...

condivisioni
commenti
F1 2021: la Sprint Race si farà. Primo esperimento a Silverstone

Articolo precedente

F1 2021: la Sprint Race si farà. Primo esperimento a Silverstone

Prossimo Articolo

Verstappen: "La RB16B risponde bene, ma non siamo i favoriti"

Verstappen: "La RB16B risponde bene, ma non siamo i favoriti"
Carica commenti

Riguardo questo articolo

Serie Formula 1
Evento Test di marzo in Bahrain
Sotto-evento Domenica
Piloti Carlos Sainz Jr. , Charles Leclerc
Team Ferrari
Autore Franco Nugnes
Vergani: “Capelli per Ferrari ha detto no a Benetton” Prime

Vergani: “Capelli per Ferrari ha detto no a Benetton”

Intervista esclusiva ad Alberto Vergani, Manager di piloti impegnati nel Motomondiale ed in Formula 1 e profondo conoscitore del motorsport. Tra i tanti e ricchi retroscena emersi in questa chiaccherata con il Direttore Franco Nugnes, Vergani parla di una sliding doors che avrebbe potuto mutare la carriera in F1 di Ivan Capelli

Chinchero racconta Alonso (pt.2) - It's a long way to the top Prime

Chinchero racconta Alonso (pt.2) - It's a long way to the top

Dodicesima puntata di It's a long way to the top, rubrica podcast di Roberto Chinchero in cui, la prima firma di F1 di Motorsport.com, racconta attraverso aneddoti la scalata alla F1 di Fernando Alonso. Ecco a voi la seconda di 3 puntate sull'asturiano. Buon ascolto!

Formula 1
12 apr 2021
F1 Stories: la storia del Gran Premio di Imola Prime

F1 Stories: la storia del Gran Premio di Imola

Anche nel 2021, Imola è inclusa nelle tappe di un Mondiale di Formula 1. Un tracciato ricco di storia. Una storia, che merita di essere raccontata e ricordata...

Formula 1
12 apr 2021
Come la rapida ascesa di Kimi influì sulla carriera di Heidfeld Prime

Come la rapida ascesa di Kimi influì sulla carriera di Heidfeld

L'ascesa di Kimi Raikkonen come stella della Formula 1 fin dagli albori rimane una delle leggendarie storie del 2001, ma le sue imprese hanno avuto un impatto indesiderato sulle prospettive del suo compagno di squadra in Sauber. Vent'anni dopo il suo primo podio in F1 al GP del Brasile, ecco come Iceman ha influito sulla carriera di Nick Heidfeld.

Formula 1
11 apr 2021
F1: quanto è più veloce di una MotoGP, LMP1 o IndyCar? Prime

F1: quanto è più veloce di una MotoGP, LMP1 o IndyCar?

Siamo abituati a considerare la Formula 1 come la categoria regina dell'automobilismo, quella capace di raggiungere le velocità più elevate in assoluto. Ma sarà davvero così? Andiamo a scoprirlo in questa classifica...

Formula 1
11 apr 2021
Mercedes: il limite allo sviluppo può diventare un incubo Prime

Mercedes: il limite allo sviluppo può diventare un incubo

La Mercedes è andata via dal Bahrain con la consapevolezza di non avere tra le mani la monoposto di riferimento in griglia, e i limiti allo sviluppo potrebbero trasformare questa stagione in un incubo.

Formula 1
10 apr 2021
Jacques Villeneuve, cinquant'anni...mondiali Prime

Jacques Villeneuve, cinquant'anni...mondiali

Il 9 aprile del 1971 nasce Jacques Villeneuve, Campione del Mondo di Formula 1 1997. Andiamo a rivivere i suoi primi due anni nella massima serie, quelli che lo hanno accompagnato ad entrare nell'elenco delle leggende del Motorsport...

Formula 1
9 apr 2021
Basso Rake: come i regolamenti hanno "penalizzato" la W12 Prime

Basso Rake: come i regolamenti hanno "penalizzato" la W12

Andiamo a scoprire ed analizzare come le modifiche regolamentari al fondo ed al pavimento delle monoposto abbiano influito negativamente sulle performance della Mercedes W12, nonostante la vettura abbia vinto con Lewis Hamilton la gara di apertura in Bahrain

Formula 1
8 apr 2021