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F1 | Ferrari: domani nel filming day di Monza raccolta dati per definire la SF-26 per Miami

Ls Scuderia beneficia che la seconda sessione delle riprese commerciali è stata fissata dopo la nuova definizione delle regole sulla gestione dell'energia: sulla rossa ci saranno le novità normative che Leclerc e Hamilton potranno scoprire prima della ripresa della stagione dopo il mese di sosta.

Chissà se a Maranello ci avevano fatto conto sulla possibilità che il filming day di Monza sarebbe arrivato dopo la definizione delle nuove regole sulla gestione dell’energia decisa lunedì 20 aprile dalla FIA? Comunque sia, la Ferrari domani nel tempio della velocità avrà modo di raccogliere dati molto utili nella definizione della SF-26 che vedremo correre a Miami.

L’Autodromo Nazionale Monza è stato allertato perché la seconda giornata dedicata alle riprese commerciali del Cavallino avvenga a porte stra-chiuse: per i duecento chilometri concessi dalla FIA, la Scuderia ha allertato i due piloti ufficiali. Charles Leclerc e Lewis Hamilton si divideranno la distanza guidando con le gomme demo della Pirelli.
La Ferrari ha scelto lo stradale per valutare, su uno dei tracciati considerati più critici per la ricarica della batteria, quale sarà il comportamento della power unit 067/6.

Ovviamente lo staff di pista capeggiato da Matteo Togninalli potrà acquisire informazioni molto utili anche sul pacchetto aerodinamico della rossa che è stato sviluppato nel mese di sosta all’interno della Gestione Sportiva secondo il piano di sviluppo che era già stato definito da Loic Serra.

Ferrari SF-26: si rivedrà anche l'aletta dall'Halo?

Foto di: Wan Mikhail Roslan / NurPhoto via Getty Images

Oltre al software del motore che cercherà un maggiore sfruttamento della coppia alla massima potenza con una piccola rinuncia ai regimi più bassi, anche a costo di un leggero aumento dei consumi, saranno gli aerodinamici di Diego Tondi a "misurare” il comportamento della SF-26.

Hamilton e Leclerc ritroveranno l’ala posteriore reverse rivista e corretta dopo le brevi apparizioni nelle prove libere, per rispettare i termini di apertura e chiusura di quattro decimi previsti dal regolamento. Non è escluso che ci possa essere un’evoluzione anche del sistema FTM, il flap che devia il flusso rovente dei gas di scarico, utile a migliorare l’efficienza aerodinamica sia dell’ala posteriore che dell’estrazione dell’aria dall’estrattore.

La Ferrari nel pacchetto pensato per Miami ha preparato anche una diversa ala anteriore e modifiche al fondo, oltre a una riduzione del peso minimo. I dati di telemetria che verranno analizzati dopo Monza saranno fondamentali per la definizione della rossa che riprenderà la scena in Florida dopo il mese di sosta forzata.