Formula 1
G
GP del Portogallo
02 mag
Gara in
55 giorni
09 mag
Prossimo evento tra
59 giorni
G
GP del Canada
13 giu
Gara in
97 giorni
G
GP di Francia
24 giu
Prossimo evento tra
108 giorni
01 lug
Prossimo evento tra
115 giorni
G
GP di Gran Bretagna
15 lug
Prossimo evento tra
129 giorni
G
GP d'Ungheria
29 lug
Prossimo evento tra
143 giorni
G
GP del Belgio
26 ago
Prossimo evento tra
171 giorni
02 set
Prossimo evento tra
178 giorni
09 set
Prossimo evento tra
185 giorni
G
GP della Russia
23 set
Prossimo evento tra
199 giorni
G
GP di Singapore
30 set
Prossimo evento tra
206 giorni
G
GP del Giappone
07 ott
Prossimo evento tra
213 giorni
G
GP degli Stati Uniti
21 ott
Prossimo evento tra
227 giorni
G
GP del Messico
28 ott
Prossimo evento tra
234 giorni
G
GP dell'Arabia Saudita
03 dic
Prossimo evento tra
270 giorni
G
GP di Abu Dhabi
12 dic
Prossimo evento tra
279 giorni

Ferrari: col mondiale inizia la fase del rinnovamento

Mentre la Scuderia si prepara al debutto nel GP d'Austria con la SF1000, a Maranello si discutono i cambiamenti che dovranno essere apportati nei prossimi mesi all'assetto del Reparto Corse per adeguarlo al Budget cap.

Ferrari: col mondiale inizia la fase del rinnovamento

Per la Ferrari è un momento molto importante. La SF1000 non ha ancora fatto il suo debutto nel mondiale 2020 ed è ancora un oggetto misterioso perché nessuno riesce ad avere una percezione su quale sia il vero livello di competitività della Rossa dopo gli interventi che sono stati fatti nell’irrigidimento del cambio e negli sviluppi di motore.

In questo quadro d’incertezza s’inserisce la necessità di guardare al futuro della Scuderia. La Gestione Sportiva, infatti, dovrà essere ridisegnata nelle persone e nei ruoli per il ridimensionamento dell’organico che scaturirà non solo dall’approvazione del Budget cap che entrerà in vigore dal 2021 con un limite di 145 milioni di dollari e che andrà a decrescere negli anni successivi.

La Ferrari in questa delicata fase non ha voluto far valere il diritto di veto che spetta al Cavallino, preferendo appellarsi a quello che Binotto ha chiamato il senso di responsabilità del marchio di Maranello di fronte a una Formula 1 per la prima volta in grave crisi economica e finanziaria.

Ma il “new deal” promosso dal presidente della FIA, Jean Todt, grazie alle difficoltà scaturite dal COVID-19, ha cavalcato un’onda che ha falcidiato da subito le aree di ricerca e sviluppo di una monoposto di Formula 1, puntando a quello che dovrà essere un sempre più spinto congelamento delle parti.

È chiaro il tentativo di appiattire le prestazioni e favorire il livellamento dei valori, rompendo l’egemonia dei tre top team, ma la Ferrari è una delle squadre che più ha da perdere da queste novità.

La riduzione dei tempi in galleria del vento e ai banchi prova dei motori andrà a condizionare lo sviluppo della SF1000 e della sua derivata per il 2021, ma, soprattutto, porta a delineare un grande numero di esuberi.

La Ferrari ha fatto una sua bandiera della volontà di difendere l’occupazione (è una delle poche squadre che non ha fatto ricorso alla Cassa Integrazione durante il lockdown), per cui Mattia Binotto e i vertici delle risorse umane saranno chiamati a rivedere pesantemente lo staff: chi confermare, chi spostare sempre nell’orbita di Maranello.

Un compito gravoso, non facile che si andrà a intersecare con una stagione ancora in partenza. Qualcuno andrà in Gestione Industriale, visto che il piano industriale del CEO, Louis Camilleri è di incrementare la produzione, altri potrebbero diventare parte attiva del ritorno a Le Mans con una Hypercar o con un Prototipo LMDh.

Perché sembra che l’idea di sbarcare in Indycar abbia perso un po’ di mordente, dopo che dalla serie americana hanno fatto sapere che aspetterebbero volentieri la Ferrari come Costruttore di motori, ma non sono disposti a rinunciare al mono telaio Dallara, lasciando magari qualche libertà di sviluppo sull’aerodinamica.

Il Reparto Corse, quindi, nei prossimi mesi si trasformerà in un… cantiere per quella che dovrà diventare la Gestione Sportiva dei prossimi cinque anni. E quando si deve sgretolare un sistema di lavoro per introdurne uno nuovo, o quanto meno diverso, ci potrà essere anche qualcuno che, non soddisfatto, potrà lasciare il Cavallino, affidandosi al mercato (come Giacomo Tortora che dal 1 luglio sarà vice capo progettista della Mercedes).

Non è da escludere, quindi, che la Ferrari, dopo una fase autarchica lanciata nella presidenza di Sergio Marchionne, possa tornare sul mercato per coprire alcuni ruoli e dare un nuovo impulso d’idee a Maranello. Sarà proprio una ripartenza in tutti i sensi.

condivisioni
commenti
F1: Williams svela la nuova livrea 2020 dopo l'addio di ROKiT

Articolo precedente

F1: Williams svela la nuova livrea 2020 dopo l'addio di ROKiT

Prossimo Articolo

Formula 1 ancora su Sky Italia per le stagioni 2021 e 2022

Formula 1 ancora su Sky Italia per le stagioni 2021 e 2022
Carica commenti

Riguardo questo articolo

Serie Formula 1
Piloti Sebastian Vettel , Charles Leclerc
Team Ferrari
Autore Franco Nugnes
F1 Stories: Da Toleman ad Alpine, un viaggio con base ad Enstone Prime

F1 Stories: Da Toleman ad Alpine, un viaggio con base ad Enstone

Toleman, Benetton, Renault, Lotus, ancora Renault e Alpine. Cinque squadre legate da un solo nome: Enstone. Andiamo a rivivere la loro storia

Williams FW43B: come uscire dalla sindrome di essere ultima Prime

Williams FW43B: come uscire dalla sindrome di essere ultima

La Williams è pronta ad affrontare il nuovo mondiale 2021. Lo dimostra, presentando la FW43B, la monoposto che rappresenta la speranza della rinascita del team fondato da Sir Frank Williams...

Formula 1
6 mar 2021
Ocon è pronto ad affrontare il duello interno con Alonso? Prime

Ocon è pronto ad affrontare il duello interno con Alonso?

Il pilota francese ha vissuto un 2020 dai due volti ed è riuscito a crescere nel finale di stagione. Esteban dovrà mantenere questo slancio se vorrà tenere a bada un agitatore di uomini come Fernando Alonso.

Formula 1
6 mar 2021
Perché l'arrivo di Aston Martin in F1 è molto più di una livrea Prime

Perché l'arrivo di Aston Martin in F1 è molto più di una livrea

La presentazione più attesa della Formula 1 era sicuramente quella della Aston Martin e i cambiamenti dicono che c'è molto di più di una fantastica livrea, perché l'idea è quella di creare solide fondamenta, più che ripartire da un team già avviato.

Formula 1
5 mar 2021
Perché la Haas sta sacrificando la sua stagione 2021 Prime

Perché la Haas sta sacrificando la sua stagione 2021

La Haas affronterà il 2021 senza portare alcun aggiornamento aerodinamico sulla sua monoposto. Il team ha deciso di puntare tutto sul 2022, preservando le risorse economiche. Sarà la scelta giusta?

Formula 1
5 mar 2021
Aston Martin AMR21: è l’arma di Vettel per tornare grande? Prime

Aston Martin AMR21: è l’arma di Vettel per tornare grande?

L'Aston Martin AMR21 è la monoposto che segna il rientro del costruttore inglese in Formula 1. I punti di contatto con Mercedes W11 e W12 sono evidenti, a prima vista, ma andando nello specifico vediamo come certe soluzioni abbiano preso direzione propria. Sarà la monoposto che permetterà a Sebastian Vettel di potersi rilanciare dopo ultime stagioni opache in Ferrari?

Formula 1
4 mar 2021
Alpine A521: può essere l’arma vincente di Alonso? Prime

Alpine A521: può essere l’arma vincente di Alonso?

L'Alpine A521 succede alla Renault R.S.20, andando a riprenderne molti dei punti di forza senza tuttavia evolverli. Andiamo a conoscere più da vicino il team di Enstone che riporta in F1 Fernando Alonso e che, in questa stagione, sarà diretto da Davide Brivio

Formula 1
4 mar 2021
F1 Stories: Lella Lombardi, l'unica Prime

F1 Stories: Lella Lombardi, l'unica

Il 3 marzo del 1992 ci lasciava Lella Lombardi, l'unica donna a conquistare punti nella storia della Formula1. Riviviamo la sua storia, la sua impresa, e il suo più grande amore: le corse.

Formula 1
3 mar 2021