Analisi

F1 | Ferrari: nuovo fondo e ala più flessibile per sfidare la McLaren

La Scuderia è consapevole che Las Vegas sia una delle piste più favorevoli alla SF-24 con lunghi rettilinei e curva a novanta gradi e punta a recuperare punti dalla McLaren nel mondiale Costruttori, più che mai aperto. Nelle prove libere verrà sperimentato un nuovo fondo e un'ala anteriore più flessibile ma di disegno uguale a quella di Monza.

La Ferrari a Las Vegas si gioca l’all-in: la squadra del Cavallino punta sul veloce cittadine della capitale del Nevada per ridurre il distacco di 36 punti dalla McLaren nel mondiale Costruttori, anche se la FIA proprio ieri ha inviato ai team una nuova direttiva tecnica che vieta i rinforzi metallici al pattino, obbligando, chi come la Ferrari, è in grado di deliberare la propria monoposto con un’altezza da terra radente l’asfalto, a rialzare la vettura, perdendo downforce.

Ferrari SF-24: ecco l'ala posteriore scarica per Las Vegas dotata di nolder

Foto di: Giorgio Piola

La Scuderia è arrivata al terzultimo appuntamento stagionale con alcune modiche al fondo rispetto al pacchetto aerodinamico che la squadra di Maranello aveva portato in occasione della vittoria nel GP d’Italia. Sembrava che fosse pronto un solo esemplare di fondo aggiornato e che sarebbe stato provato nelle prove libere della notte come anticipo di una soluzione che potrebbe diventare utile sulla 677, vale a dire la macchina del 2025.

A quanto risulta a Motorsport.com, invece, il nuovo fondo, se supererà la verifica back to back delle prove libere sarà utilizzato nel weekend di gara e sarà disponibile per entrambi i piloti. Le novità riguardano il bordo d’uscita del marciapiede con l’ala longitudinale più lunga e con quattro supporti metallici disposti diversamente.

Il fondo cambia anche in prossimità del soffiaggio: l’ultima porzione del pavimento, bloccata da un tirante, mostra uno slot che è più squadrato, mentre in precedenza il disegno era curvilineo. Non c’è più la staffa che collega i due elementi del marciapiede, ma si osserva la ricomparsa di una lingua in carbonio con la forma a Elle che si trova a sbalzo dal pavimento e sulla quale è comparso un deviatore di flusso verticale che indirizza l’aria in discesa dal fondo, grazie a una rampa con una doppia inclinazione.

Ferrari SF-24: Leclerc inizierà le prove libere con il fondo standard

Foto di: Giorgio Piola

Dalle immagini della pit lane sembra che Charles Leclerc inizi il weekend con la SF-24 in versione standard, e si dedicherà alla messa a punto per la gara, mentre Carlos Sainz avrà il fondo evoluto e farà un test comparativo, per poi scambiare le soluzioni e trarre delle risultanze definitive.

Dettaglio dell'ala anteriore della Ferrari SF-24 di Las Vegas

Foto di: Giorgio Piola

La Ferrari per Las Vegas ha deliberato la configurazione aerodinamica più scarica adottando l’ala posteriore di Monza, mentre quella anteriore è stata adeguata alle specifiche che erano apparse a Singapore con una deformazione programmata più estrema grazie all’uso di materiali e a una costruzione diversa dall’ala utilizza nel Tempio della velocità.